銳界四驅(qū)和兩驅(qū)在油耗、結(jié)構(gòu)及實(shí)際使用性能等方面存在區(qū)別。油耗上，適時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)車型在擁堵路況下都比兩驅(qū)車型更費(fèi)油，前者因兩驅(qū)狀態(tài)下部分機(jī)械部件仍運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生損耗，后者是扭矩分配特點(diǎn)導(dǎo)致。結(jié)構(gòu)上，四驅(qū)更為復(fù)雜。實(shí)際使用時(shí)，兩驅(qū)適合平路，價(jià)格和油耗低；四驅(qū)在復(fù)雜路況下驅(qū)動(dòng)力、抓地力及穩(wěn)定性更出色 。

具體來說，在油耗層面，當(dāng)車輛行駛在城市擁堵路況時(shí)，適時(shí)四驅(qū)的銳界車型油耗會(huì)明顯高于同款兩驅(qū)車型。這背后的原因在于，即便車輛處于兩驅(qū)狀態(tài)，電磁式多片離合器斷開了后橋的動(dòng)力傳輸，但四驅(qū)系統(tǒng)中傳動(dòng)軸等布置在多片離合器前面的機(jī)械部件并不會(huì)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，它們持續(xù)的運(yùn)轉(zhuǎn)帶來了機(jī)械損耗，進(jìn)而使得油耗增加。而全時(shí)四驅(qū)車型，由于其系統(tǒng)通常會(huì)將更多的扭矩分配給后橋，前橋僅獲得少量扭矩，雖然這種分配方式在一定程度上減少了聯(lián)通前橋的傳動(dòng)軸的機(jī)械運(yùn)動(dòng)，降低了部分損耗，可在擁堵路況下，整體的油耗還是比兩驅(qū)車型要高。

從結(jié)構(gòu)角度分析，四驅(qū)車型的構(gòu)造要遠(yuǎn)比兩驅(qū)車型復(fù)雜得多。四驅(qū)系統(tǒng)需要精確考慮前后橋扭矩的分配，各種差速器、傳動(dòng)軸等部件相互協(xié)作，以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力在不同路況下的合理分配。相比之下，兩驅(qū)車型結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單，機(jī)械部件數(shù)量較少。不過，二者在控制邏輯上有一定相似性，都是在多數(shù)情況下將動(dòng)力盡可能多地傳遞給主驅(qū)動(dòng)橋，同時(shí)減少另一側(cè)傳動(dòng)裝置不必要的機(jī)械運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)節(jié)油以及讓動(dòng)力分配更科學(xué)合理。

在實(shí)際使用性能方面，兩驅(qū)車型對(duì)于平坦的城市道路來說是非常合適的選擇。它不僅價(jià)格更為親民，油耗也相對(duì)較低，在城市SUV定位的情況下，其底盤高度也足以應(yīng)對(duì)偶爾遇到的不太好的路面狀況。但若是面對(duì)真正的越野路況，或者在惡劣天氣條件下，比如暴雨后的泥濘道路、冰雪覆蓋的路面，兩驅(qū)車型的脫困能力和行駛穩(wěn)定性就明顯不足。

四驅(qū)車型則截然不同，它憑借更強(qiáng)的驅(qū)動(dòng)力和抓地力，在濕滑路面、雨雪天氣中行駛時(shí)表現(xiàn)得更加穩(wěn)定可靠。在進(jìn)行輕微越野活動(dòng)時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)能夠根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)整動(dòng)力分配，讓車輛輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜地形，為駕駛者帶來更強(qiáng)的信心和更好的操控體驗(yàn)。

綜上所述，銳界的四驅(qū)和兩驅(qū)各有特點(diǎn)與優(yōu)勢。如果您日常主要在城市中通勤，行駛道路狀況良好，對(duì)車輛動(dòng)力需求不是特別高，那么兩驅(qū)車型完全可以滿足您的需求，還能幫您節(jié)省不少燃油和購車成本。但要是您經(jīng)常需要面對(duì)復(fù)雜的路況，比如經(jīng)常行駛在非鋪裝路面、遇到惡劣天氣情況較多，或者對(duì)車輛的動(dòng)力性能和穩(wěn)定性有較高要求，那么四驅(qū)車型無疑是更好的選擇，它能為您的出行提供更多保障，帶來更出色的駕駛感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）