福田快運(yùn)柴油車正時對準(zhǔn)方法多樣。首先要測量飛輪周長及弧長，找到活塞上止點(diǎn)并做好標(biāo)記，若實際供油提前角不符要求，可適當(dāng)調(diào)整微調(diào)部分。不同結(jié)構(gòu)柴油機(jī)的驅(qū)動連接不同，調(diào)整方式有別，如旋轉(zhuǎn)式噴油泵泵體調(diào)節(jié)提前角的結(jié)構(gòu)有其特點(diǎn)，通過法蘭連接的噴油泵固定方式也有差異。此外，正時鏈條對準(zhǔn)需將曲軸輪、凸輪軸輪轉(zhuǎn)到相應(yīng)位置再掛入鏈條 。

在具體操作中，測量飛輪周長以及弧長這一步驟至關(guān)重要。需要先精確測量飛輪 360°的周長，再乘以發(fā)動機(jī)所要求的提前角，從而得出上止點(diǎn)前飛輪的弧長。之后，將導(dǎo)線小心地穿過噴油器孔并推靠在活塞上，緩慢轉(zhuǎn)動汽車，直至找到活塞上止點(diǎn)的位置，此時要在飛輪和飛輪殼上仔細(xì)地畫出對齊直線。這就如同為后續(xù)的操作繪制了一張精準(zhǔn)的地圖，為正時對準(zhǔn)奠定基礎(chǔ)。

當(dāng)實際供油提前角不符合要求時，就要對微調(diào)部分進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。由于柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)千差萬別，其驅(qū)動連接方式也各不相同，所以調(diào)整的具體地點(diǎn)和方法也存在差異。對于采用旋轉(zhuǎn)式噴油泵泵體調(diào)節(jié)提前角的結(jié)構(gòu)而言，其正時齒輪和花鍵軸頭會直接插入被驅(qū)動的噴油泵，并且大多采用三角形固定板和法蘭盤與機(jī)體相連。在三角形固定板上，有 3 個螺栓用于固定在柴油機(jī)上，而固定板螺栓處設(shè)計有 3 個形狀為圓弧且很長的孔，這種獨(dú)特的設(shè)計為調(diào)整提供了一定的空間和靈活性。

通過法蘭盤連接的噴油泵則是用 4 個螺栓固定在法蘭盤上，噴油泵體螺栓上有 4 個長弧形孔。這一固定方式使得噴油泵在安裝和調(diào)整時能夠依據(jù)這些長弧形孔進(jìn)行精確的定位和微調(diào)，以滿足不同情況下的正時要求。

而在正時鏈條對準(zhǔn)方面，要先將曲軸輪轉(zhuǎn)至 1 - 4 缸上止點(diǎn)的位置，這是一個關(guān)鍵的基準(zhǔn)點(diǎn)。之后，再把凸輪軸輪轉(zhuǎn)正時殼記號，最后平穩(wěn)地掛入鏈條。特別是對于 4q20m 發(fā)動機(jī)，由于它有兩個鏈條，所以在操作過程中更要格外細(xì)心，確保每個鏈條都能準(zhǔn)確無誤地安裝到位。

另外，在整個正時對準(zhǔn)的過程中，還需要做好一系列的準(zhǔn)備工作。要準(zhǔn)備好諸如正時工具套裝、扳手等必要的工具，同時要保證車輛處于安全穩(wěn)定的狀態(tài)，拉起停車制動，并且讓發(fā)動機(jī)充分冷卻，避免在操作過程中出現(xiàn)意外情況。在拆卸相關(guān)部件，例如正時皮帶罩、風(fēng)扇皮帶等時，要小心謹(jǐn)慎，防止損壞部件。安裝新的正時部件時，必須嚴(yán)格按照維修手冊和廠家的要求進(jìn)行，確保正時皮帶或鏈條的張緊度恰到好處。不同類型的柴油發(fā)動機(jī)在正時校對方面各有特點(diǎn)，直列四缸發(fā)動機(jī)相對簡單，標(biāo)記較為清晰，但也要注意皮帶的安裝方向；V 型六缸發(fā)動機(jī)校對過程較為復(fù)雜，需要仔細(xì)對正多個標(biāo)記，安裝時要保證各個部件位置準(zhǔn)確無誤；渦輪增壓發(fā)動機(jī)對正時精度的要求極高，要特別注意渦輪相關(guān)部件的安裝順序。

總之，福田快運(yùn)柴油車正時對準(zhǔn)是一個需要嚴(yán)謹(jǐn)操作、注重細(xì)節(jié)的過程。從前期的準(zhǔn)備工作，到對不同結(jié)構(gòu)部件的調(diào)整，再到各個部件的精確安裝，每一個環(huán)節(jié)都緊密相連。只有嚴(yán)格按照正確的方法和步驟進(jìn)行操作，才能確保正時準(zhǔn)確無誤，讓發(fā)動機(jī)保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)揮出最佳性能，延長其使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）