通常情況下，1.2T的馬力更大。1.6L屬于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，依靠大氣壓將空氣壓入燃燒室，進(jìn)氣量相對(duì)有限。而1.2T是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，借助發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣推動(dòng)渦輪，進(jìn)而增加空氣進(jìn)入氣缸的量，讓燃料燃燒更充分，提升燃燒效率，帶來更強(qiáng)的動(dòng)力輸出。不過在動(dòng)力介入前，1.6L動(dòng)力或更優(yōu)，但介入后1.2T會(huì)更出色，具體選擇要看個(gè)人需求。

1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣過程相對(duì)比較“溫和”，在低轉(zhuǎn)速區(qū)間，它能提供相對(duì)平穩(wěn)的動(dòng)力輸出，駕駛起來會(huì)有一種線性、順暢的感覺。然而，隨著轉(zhuǎn)速的不斷提升，由于受到進(jìn)氣量的限制，其動(dòng)力提升的幅度會(huì)逐漸變得有限。

相比之下，1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)，渦輪尚未完全發(fā)揮作用，動(dòng)力輸出可能會(huì)略顯疲軟。但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定程度，渦輪增壓器被激活后，大量的空氣被壓入氣缸，使得燃油能夠更充分地燃燒，從而爆發(fā)出更強(qiáng)大的動(dòng)力，在高轉(zhuǎn)速下展現(xiàn)出強(qiáng)勁的加速性能。

以速騰為例，其1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力可達(dá)110Ps，最大功率為81kW；1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力同樣為110Ps ，不過最大功率是77kW。從數(shù)據(jù)上看，兩者的動(dòng)力性能較為接近，不過1.2T在最大功率上的優(yōu)勢(shì)，也意味著在一些工況下它可能會(huì)有更好的動(dòng)力表現(xiàn)，而且在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)或許也能更勝一籌。

綜上所述，一般情況下1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)憑借渦輪增壓技術(shù)，在動(dòng)力介入后能輸出比1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)更大的馬力，展現(xiàn)出更強(qiáng)勁的動(dòng)力。但1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)自然吸氣的特性，也賦予了它在動(dòng)力介入前較為直接的動(dòng)力輸出以及在日常普通家用場(chǎng)景中良好的適用性。消費(fèi)者在選擇時(shí)，若追求高轉(zhuǎn)速下的強(qiáng)勁動(dòng)力和更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)是不錯(cuò)的選擇；若更看重動(dòng)力輸出的直接性、平穩(wěn)性以及較低的維護(hù)成本，那么1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)更符合需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）