判斷汽車是否燒機(jī)油，可以從排氣管冒煙、機(jī)油消耗、發(fā)動機(jī)噪音、尾氣管油漬、火花塞狀態(tài)以及內(nèi)窺鏡檢查等多個方面入手。啟動或加速時排氣管冒出濃厚藍(lán)煙，機(jī)油消耗速度明顯加快，發(fā)動機(jī)出現(xiàn)異常敲擊聲或嘶嘶聲，尾氣管口有明顯黑色油漬，火花塞有積碳和機(jī)油痕跡，內(nèi)窺鏡檢查發(fā)現(xiàn)氣門導(dǎo)管和燃燒室積碳嚴(yán)重等，都可能意味著汽車燒機(jī)油。

首先，觀察排氣管冒煙情況是一個重要的判斷依據(jù)。在冷車啟動時，若早晨初次打車，車尾排氣管吐出藍(lán)色煙霧，一段時間后恢復(fù)正常，這說明發(fā)動機(jī)可能存在輕微燒機(jī)油問題。這是因為發(fā)動機(jī)長時間不運轉(zhuǎn)，油封不嚴(yán)，潤滑油流入氣缸，啟動發(fā)動機(jī)后潤滑油與混合氣體燃燒便產(chǎn)生了藍(lán)煙。而當(dāng)車輛在行駛途中或原地著車猛踩油門時，排氣管冒出大量藍(lán)煙，這大概率表明發(fā)動機(jī)正在燒機(jī)油。因為急加速的過程可以檢驗活塞環(huán)與氣缸壁的密封情況，一旦密封不嚴(yán)，就會導(dǎo)致燒機(jī)油現(xiàn)象的出現(xiàn)。

其次，機(jī)油消耗情況也能反映是否燒機(jī)油。跑完車后，若發(fā)現(xiàn)機(jī)油低于最低值，這就可能屬于燒機(jī)油的情況。一般汽車機(jī)油尺上MIN和MAX刻度中間約有1升機(jī)油，每1000公里機(jī)油消耗量若超過0.4 - 0.7升，就屬于燒機(jī)油范圍，要是超過0.7升，那就是嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油了。并且，我們還可以通過日常對機(jī)油消耗速度的關(guān)注來判斷，如果機(jī)油消耗速度明顯加快、機(jī)油液面持續(xù)下降，那么燒機(jī)油的可能性就很大。

發(fā)動機(jī)噪音的變化同樣不容忽視。當(dāng)燒機(jī)油問題出現(xiàn)時，發(fā)動機(jī)內(nèi)部的工況會發(fā)生改變，進(jìn)而出現(xiàn)異常敲擊聲或嘶嘶聲。這種聲音的出現(xiàn)，很可能是因為燒機(jī)油導(dǎo)致發(fā)動機(jī)內(nèi)部零部件的磨損加劇或者潤滑不良，從而引起了異常的聲響。

尾氣管的油漬情況也能提供線索。若尾氣管口有明顯黑色油漬，那么很有可能汽車存在燒機(jī)油的問題。因為燒機(jī)油時，未完全燃燒的機(jī)油會隨著廢氣排出，附著在尾氣管口，時間一長就形成了明顯的黑色油漬。

另外，火花塞的狀態(tài)也能反映發(fā)動機(jī)內(nèi)部是否燒機(jī)油。拆下火花塞后，如果發(fā)現(xiàn)火花塞上有明顯的積碳并且?guī)в袡C(jī)油痕跡，這說明發(fā)動機(jī)內(nèi)部可能存在機(jī)油泄漏，導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒，進(jìn)而在火花塞上留下這些痕跡。

還有，使用內(nèi)窺鏡檢查氣門導(dǎo)管和燃燒室也是一種有效的判斷方法。若發(fā)現(xiàn)氣門導(dǎo)管和燃燒室內(nèi)積碳嚴(yán)重，通常意味著機(jī)油進(jìn)入了燃燒室，并且在燃燒過程中形成了大量積碳。同時，如果三元催化器有明顯的積碳，這也可能是機(jī)油燃燒的結(jié)果。因為燒機(jī)油產(chǎn)生的未完全燃燒產(chǎn)物會進(jìn)入三元催化器，導(dǎo)致其堵塞和積碳。

總之，判斷汽車是否燒機(jī)油需要綜合多方面的因素來考量。上述這些方法都能從不同角度為我們提供線索，當(dāng)多個方面都出現(xiàn)相應(yīng)的跡象時，基本就可以確定汽車正在燒機(jī)油。及時發(fā)現(xiàn)燒機(jī)油問題，對于保護(hù)發(fā)動機(jī)、延長汽車使用壽命至關(guān)重要。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）