雅閣搭載過多款發(fā)動機，涵蓋不同排量與技術類型。比如有“地球夢科技”發(fā)動機，應用于2.4L直列四缸和3.0L V6發(fā)動機上，注重環(huán)保與效率，動力在同級自然吸氣發(fā)動機中較出色；還有1.5T渦輪增壓發(fā)動機，分高低功率版本，兼顧動力與燃油經濟性；此外，2.0L車型曾采用i-VTEC發(fā)動機，以及混動版搭配2.0升直列四缸自然吸氣發(fā)動機與電動機組成的混動系統(tǒng)。

先來說說“地球夢科技”發(fā)動機，這可是本田技術實力的一大體現(xiàn)。在應用于雅閣的2.4L直列四缸和3.0L V6發(fā)動機上時，它展現(xiàn)出了獨特魅力。本田通過持續(xù)優(yōu)化自然吸氣發(fā)動機，并借助i-VTEC技術和汽油直噴系統(tǒng)，讓這款發(fā)動機在提升燃油效率上成效顯著，燃油經濟性提升了13%。而且在動力輸出方面，相較于同級別自然吸氣發(fā)動機，有著更高的動力水平，能為駕駛者帶來充沛的動力體驗，無論是城市道路的日常行駛，還是高速上的超車等操作，都能輕松應對。

再看看1.5T渦輪增壓發(fā)動機，其高低功率版本在雅閣上發(fā)揮著重要作用。高功率版本最大功率可達143千瓦，最大扭矩為260牛米，性能甚至超越之前的2.4升車型。這款發(fā)動機最大功率達到194馬力，峰值扭矩為260?！っ?，與CVT無級變速箱默契配合，換擋過程十分順暢，不僅為駕駛者帶來舒適的駕駛感受，在燃油經濟性方面同樣可圈可點，在保證動力輸出的同時，有效降低了油耗成本。

至于2.0L車型采用的i-VTEC發(fā)動機，也有著自己的優(yōu)勢。本田獨有的VTEC技術，可以在不同工況下自動調整氣門正時，這一技術使得發(fā)動機能夠提高燃燒效率，在降低油耗的同時還提高了動力輸出，滿足了一部分消費者對于動力和燃油經濟性平衡的需求。

而混動版的雅閣，其搭載的2.0升直列四缸自然吸氣發(fā)動機與電動機組成的混動系統(tǒng)，綜合功率為158千瓦，綜合扭矩為315?！っ住＿@種混動系統(tǒng)結合了燃油發(fā)動機和電動機的優(yōu)勢，在不同的駕駛場景下，能夠智能地切換動力模式，在提供平穩(wěn)動力輸出的同時，進一步提升了車輛的燃油經濟性，為環(huán)保出行貢獻了一份力量。

總之，雅閣搭載的這些不同發(fā)動機，各自憑借獨特的技術和性能特點，滿足了不同消費者在動力、燃油經濟性等方面的多樣需求，也從側面展現(xiàn)了本田在發(fā)動機技術研發(fā)上的深厚底蘊與創(chuàng)新精神 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）