夏天開車時(shí)，應(yīng)依據(jù)不同場景合理選用內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)。剛上車時(shí)，車內(nèi)溫度高且可能釋放有害氣體，先開外循環(huán)5到10分鐘，排出熱空氣與濁氣。在市區(qū)遇尾氣、垃圾車時(shí)，切換至內(nèi)循環(huán)可防污濁空氣進(jìn)入。而高速長途行駛，每小時(shí)切5 - 10分鐘外循環(huán)，保持車內(nèi)氧氣含量，防止駕駛員疲勞?？傊`活運(yùn)用內(nèi)外循環(huán)，能提升駕駛的舒適度與安全性 。

除了上述這些常見場景，從制冷效果方面來看，內(nèi)循環(huán)也有著獨(dú)特的優(yōu)勢。在夏季，汽車空調(diào)在制冷的情況下，內(nèi)循環(huán)就像是把窗戶關(guān)得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，外界的熱空氣無法進(jìn)入車內(nèi)，而車內(nèi)的冷空氣也不會(huì)逸散出去，制冷速度更快，效果也更好。這是因?yàn)閮?nèi)循環(huán)有助于冷空氣的再利用，減少了制冷的消耗，進(jìn)而提升了制冷能力。外循環(huán)則是讓車窗外的空氣進(jìn)入車內(nèi)，主要起到迅速通氣的效果，但相對而言，制冷效果相比內(nèi)循環(huán)會(huì)略遜一籌。

從省油角度出發(fā)，內(nèi)循環(huán)也能發(fā)揮一定作用。由于內(nèi)循環(huán)減少了制冷的消耗，在一定程度上也降低了發(fā)動(dòng)機(jī)為了維持空調(diào)制冷所需要付出的能量，也就降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。然而，如果一直使用內(nèi)循環(huán)，車內(nèi)的空氣就會(huì)在一個(gè)相對封閉的環(huán)境里不斷循環(huán)，二氧化碳的濃度會(huì)逐漸升高，時(shí)間一長可能會(huì)導(dǎo)致車內(nèi)人員出現(xiàn)頭暈、乏力等不適癥狀。所以即使是使用內(nèi)循環(huán)，也需要留意適時(shí)打開窗戶通風(fēng)換氣，或者每過1個(gè)小時(shí)最好調(diào)到外循環(huán)換一下氣，保證車內(nèi)空氣的清新。

此外，外循環(huán)在通風(fēng)方面的作用不可忽視。當(dāng)車內(nèi)空氣污濁時(shí)，開啟外循環(huán)，可以利用風(fēng)機(jī)將車外的空氣抽吸到車內(nèi)，讓車內(nèi)外的氣道流通，補(bǔ)充車內(nèi)的新鮮空氣。在一些空氣清新的路段，比如郊外或者山區(qū)，開外循環(huán)能讓車內(nèi)充滿大自然的清新空氣，提升駕駛的愉悅感。

綜上所述，夏天開車時(shí)內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)各有其適用場景和優(yōu)勢。內(nèi)循環(huán)在制冷、省油方面表現(xiàn)出色，但要注意適時(shí)通風(fēng)換氣；外循環(huán)則在通風(fēng)、保持空氣清新以及長途駕駛防止疲勞等方面發(fā)揮重要作用。駕駛員需要根據(jù)實(shí)際的駕駛情況，如行駛路段、車內(nèi)空氣質(zhì)量、溫度需求等，靈活且合理地切換使用內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)，這樣才能讓駕駛過程更加舒適、安全，充分享受汽車帶來的便利。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）