大眾朗逸手自一體車型使用的是日本豐田愛(ài)信與德國(guó)大眾聯(lián)合研發(fā)的6速手自一體變速箱，型號(hào)為DQ250 。這款變速箱結(jié)合手動(dòng)與自動(dòng)變速箱優(yōu)點(diǎn)，手動(dòng)模式下濕式多片離合器實(shí)現(xiàn)換擋，自動(dòng)模式依靠發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)泵輪旋轉(zhuǎn)工作。它換擋平順舒適、升降檔迅速，能模擬手動(dòng)換擋，還經(jīng)濟(jì)省油、可靠性高，可在不同駕駛場(chǎng)景下為駕駛者帶來(lái)出色體驗(yàn)。

在手動(dòng)模式方面，其換擋離合器采用濕式多片離合器。當(dāng)液壓推動(dòng)活塞，將主動(dòng)片和從動(dòng)片緊緊壓在一起時(shí)，離合器便處于接合狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞；而當(dāng)工作液從活塞缸排出，回位彈簧使活塞后退，離合器就會(huì)分離，從而完成換擋動(dòng)作。這種設(shè)計(jì)讓駕駛者在手動(dòng)換擋時(shí)能感受到精準(zhǔn)而清晰的操作反饋。

自動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，曲軸會(huì)通過(guò)飛輪帶動(dòng)泵輪旋轉(zhuǎn)。泵輪旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的強(qiáng)大離心力，使泵輪葉片間的工作液沿著葉片從內(nèi)緣向外緣甩出，為自動(dòng)換擋提供動(dòng)力和相應(yīng)的控制邏輯，讓車輛在不同的行駛狀況下能夠自動(dòng)選擇合適的擋位，帶來(lái)輕松便捷的駕駛感受。

這款6速手自一體變速箱的優(yōu)勢(shì)十分顯著。換擋過(guò)程中，平順舒適的體驗(yàn)令人稱贊，幾乎感覺(jué)不到頓挫，無(wú)論是在城市道路的走走停停，還是在高速公路上的平穩(wěn)行駛，都能讓駕乘者享受順滑的旅程。而且，它的升降檔積極迅速，在需要加速超車或者應(yīng)對(duì)路況變化時(shí)，能夠快速響應(yīng)，及時(shí)調(diào)整擋位，提供充足的動(dòng)力支持。

不僅如此，它的模擬手動(dòng)換擋功能也為駕駛者增添了不少樂(lè)趣。當(dāng)變速桿處于D檔時(shí)，只需輕輕向右側(cè)推，就能切換到手動(dòng)換擋模式。此時(shí)，駕駛者可以根據(jù)實(shí)際駕駛需求，通過(guò)向后撥實(shí)現(xiàn)減檔，向前撥實(shí)現(xiàn)加檔，自由調(diào)節(jié)擋位與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，體驗(yàn)手動(dòng)操控的駕駛樂(lè)趣。

在經(jīng)濟(jì)性能和可靠性上，這款變速箱也表現(xiàn)出色。它較為省油，能夠幫助車主節(jié)省一定的燃油成本。同時(shí)，具有很高的可靠性，能夠在長(zhǎng)時(shí)間的使用中保持穩(wěn)定的性能，減少故障的發(fā)生概率。

在一些特殊的極端環(huán)境下，比如大坡度的道路或者漫水路，切換到手動(dòng)模式就顯得尤為實(shí)用。此時(shí)可以保持低檔高扭矩驅(qū)動(dòng)，確保車輛有足夠的動(dòng)力通過(guò)復(fù)雜路況，保證良好的通過(guò)性。

與CVT變速箱相比，它設(shè)有6個(gè)明確的檔位。這種有級(jí)變速的設(shè)計(jì)，可以根據(jù)車速和駕駛者的操作，自動(dòng)精準(zhǔn)地切換檔位，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在不同車速下都能有較好的動(dòng)力輸出。雖然它的結(jié)構(gòu)相對(duì)CVT變速箱更為復(fù)雜，成本也較高，油耗也會(huì)相對(duì)多一些，但換來(lái)的是換擋速度快、動(dòng)力輸出直接的優(yōu)勢(shì)，在超車或提速時(shí)表現(xiàn)得格外突出，非常適合那些既追求動(dòng)力，又渴望換擋平順駕駛體驗(yàn)的駕駛者。

總之，大眾朗逸手自一體車型所搭載的這款6速手自一體變速箱，憑借其獨(dú)特的設(shè)計(jì)、出色的性能以及廣泛的適用性，為朗逸車型增色不少，滿足了不同消費(fèi)者在各種駕駛場(chǎng)景下的需求，成為了這款熱門車型的一大亮點(diǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）