高爾夫GTI不是四驅(qū)車(chē)型，而是前置前驅(qū)的小鋼炮。作為一款備受車(chē)迷喜愛(ài)的車(chē)型，高爾夫GTI憑借前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)布局，展現(xiàn)出獨(dú)特的操控魅力。它搭載的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁。這種前驅(qū)布局讓車(chē)輛在城市道路行駛靈活，轉(zhuǎn)向響應(yīng)敏捷。雖不是四驅(qū)，但在抓地力與駕駛樂(lè)趣上，也為駕駛者帶來(lái)別樣體驗(yàn) 。

高爾夫GTI所搭載的這臺(tái)代號(hào)為EA888 CUG的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可是有著出色的性能數(shù)據(jù)。其最大功率可達(dá)162千瓦，在每分鐘4500到6200轉(zhuǎn)的區(qū)間內(nèi)盡情釋放澎湃動(dòng)力；最大扭矩為350牛米，從每分鐘1500轉(zhuǎn)一直到4400轉(zhuǎn)，都能讓駕駛者感受到源源不斷的推背感。發(fā)動(dòng)機(jī)采用混合噴射技術(shù)，結(jié)合了缸內(nèi)直噴和進(jìn)氣道噴射的優(yōu)點(diǎn)，使得燃油與空氣能夠更充分地混合，提高了燃燒效率，不僅動(dòng)力輸出更加順暢，而且在一定程度上還能降低油耗。鋁合金缸蓋與鑄鐵缸體的搭配，既保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的輕量化，有助于提升車(chē)輛的操控性能，又具備足夠的強(qiáng)度和耐用性，為發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定可靠的運(yùn)行提供堅(jiān)實(shí)保障。

與之匹配的7速雙離合變速箱，換擋迅速且平順，能夠很好地理解駕駛者的意圖，在不同的駕駛場(chǎng)景下都能及時(shí)準(zhǔn)確地選擇合適的擋位，進(jìn)一步增強(qiáng)了駕駛的樂(lè)趣與舒適性。在底盤(pán)懸架方面，高爾夫GTI的前懸架使用麥弗遜獨(dú)立懸架，這種懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小，能夠有效過(guò)濾路面顛簸，為車(chē)輛提供良好的行駛穩(wěn)定性；后懸架采用四連桿獨(dú)立懸架，它可以更好地控制車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，提高車(chē)輛的操控極限，無(wú)論是在高速行駛還是過(guò)彎時(shí)，都能給予車(chē)輛足夠的支撐力。

雖然高爾夫GTI沒(méi)有配備四驅(qū)系統(tǒng)，但它憑借自身優(yōu)秀的動(dòng)力總成和底盤(pán)調(diào)校，依然在汽車(chē)市場(chǎng)中占據(jù)著重要的地位。其前驅(qū)布局賦予了車(chē)輛獨(dú)特的駕駛特性，在日常駕駛中，輕快的操控感和靈敏的轉(zhuǎn)向反應(yīng)讓人輕松應(yīng)對(duì)城市路況；在賽道或者激烈駕駛時(shí)，車(chē)輛的動(dòng)力輸出和底盤(pán)極限也足以滿(mǎn)足駕駛者對(duì)速度與激情的追求。

綜上所述，高爾夫GTI雖非四驅(qū)車(chē)型，但它以獨(dú)特的前置前驅(qū)布局、強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)以及出色的底盤(pán)調(diào)校，為駕駛者帶來(lái)了別具一格的駕駛體驗(yàn)，在汽車(chē)領(lǐng)域中書(shū)寫(xiě)著屬于自己的精彩篇章，也成為了眾多車(chē)迷心中的經(jīng)典車(chē)型。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）