前驅(qū)車剎車時(shí)前后輪都會(huì)制動(dòng)，不過前輪剎車為主，后輪剎車為輔，而手制動(dòng)通常作用于后輪。前驅(qū)車在行駛中，前輪承擔(dān)著驅(qū)動(dòng)與轉(zhuǎn)向的重任，制動(dòng)時(shí)自然需要更大的制動(dòng)力來實(shí)現(xiàn)有效減速，所以前輪是主要制動(dòng)輪；后輪雖不負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，但也需提供一定制動(dòng)力輔助穩(wěn)定車身。剎車系統(tǒng)對(duì)行車安全至關(guān)重要，不同車型剎車配置有別，了解這些能助您安全駕駛。

一般情況下，汽車制動(dòng)系統(tǒng)的精妙設(shè)計(jì)，旨在確保車輛在各種行駛狀況下都能平穩(wěn)、高效地減速或停車。當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)液被擠壓，產(chǎn)生的壓力通過制動(dòng)管路傳遞到各個(gè)車輪的制動(dòng)器上，于是前后輪同時(shí)受到制動(dòng)力的作用。

對(duì)于前驅(qū)車而言，前輪作為驅(qū)動(dòng)輪，在制動(dòng)過程中扮演著核心角色。因?yàn)檐囕v行駛時(shí)，大部分重量會(huì)因慣性向前轉(zhuǎn)移，前輪所承受的負(fù)荷更大，這就使得前輪需要更大的制動(dòng)力來讓車輛停下來。而且，前輪負(fù)責(zé)車輛的轉(zhuǎn)向控制，如果前輪制動(dòng)效果不佳，車輛在制動(dòng)時(shí)很可能無法按照駕駛員的意愿轉(zhuǎn)向，從而導(dǎo)致危險(xiǎn)情況發(fā)生。因此，工程師們?cè)谠O(shè)計(jì)剎車系統(tǒng)時(shí)，會(huì)將大部分制動(dòng)力分配給前輪，以保證車輛制動(dòng)的有效性和穩(wěn)定性。

而后輪在制動(dòng)過程中起到輔助和平衡的作用。雖然后輪的制動(dòng)力相對(duì)較小，但它對(duì)于維持車輛的整體平衡和穩(wěn)定至關(guān)重要。如果后輪沒有一定的制動(dòng)力，車輛在緊急制動(dòng)時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)甩尾等失控現(xiàn)象。特別是在高速行駛或濕滑路面上制動(dòng)時(shí)，后輪提供的穩(wěn)定制動(dòng)力能幫助車輛保持直線行駛，防止車身發(fā)生側(cè)滑。

手制動(dòng)通常作用于后輪，這是因?yàn)槭謩x主要用于停車后防止車輛滑動(dòng)。而后輪相對(duì)穩(wěn)定，將手剎作用于后輪能更好地實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)的目的。而且，后輪的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，便于安裝手剎裝置。不過需要注意的是，并不是所有前驅(qū)車都配備手制動(dòng)，通常只在某些高端車型或特定配置車型中使用。

此外，國(guó)內(nèi)很多汽車廠商在中小型成品商用車上使用前盤式后鼓式制動(dòng)系統(tǒng)，部分車型則采用四輪制動(dòng)。盤式制動(dòng)器相比鼓式制動(dòng)器技術(shù)更先進(jìn)，質(zhì)量更輕，散熱性、制動(dòng)性能、對(duì)復(fù)雜天氣和路況的適應(yīng)能力更好。不同的剎車配置各有特點(diǎn)，車主在日常使用中也需要根據(jù)車輛的實(shí)際情況進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)。

總之，前驅(qū)車剎車時(shí)前后輪分工明確、協(xié)同工作，共同保障車輛的制動(dòng)安全。前輪主導(dǎo)制動(dòng)，為減速提供主要力量；后輪輔助制動(dòng)，維持車身平穩(wěn)。手剎則主要負(fù)責(zé)停車后的穩(wěn)定駐車。了解前驅(qū)車剎車系統(tǒng)的這些原理和特點(diǎn)，能讓駕駛員更好地掌控車輛，確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）