國(guó)五和國(guó)六的油耗存在一定差異，通常國(guó)六車型油耗略高于國(guó)五車型。這主要源于多方面因素，一是國(guó)六汽油中乙醇添加量約為 10%，汽油成分減少，能量密度改變；二是國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格，三元催化器過(guò)濾系統(tǒng)增強(qiáng)，影響排氣效率，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣不暢致油耗增加；另外，國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)新增顆粒捕捉器，工作耗能且增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷。不過(guò)，實(shí)際油耗還受駕駛習(xí)慣等多種因素影響 。

首先，從燃油成分角度來(lái)看，國(guó)六汽油中加入了一定比例的乙醇，這一改變看似細(xì)微，實(shí)則影響深遠(yuǎn)。乙醇的能量密度相較于傳統(tǒng)汽油要低一些，當(dāng)乙醇在燃油中占據(jù)了10%的比例時(shí)，就意味著相同體積的燃油所蘊(yùn)含的總能量減少了。發(fā)動(dòng)機(jī)為了維持車輛的正常行駛，就需要燃燒更多的燃油來(lái)提供足夠的動(dòng)力，如此一來(lái)，油耗自然就會(huì)有所上升。例如，一輛原本使用國(guó)五汽油時(shí)百公里油耗為8升的汽車，在更換為國(guó)六汽油后，由于能量密度的變化，在相同的行駛條件下，油耗可能就會(huì)上升到8.2 - 8.5升左右 。

其次，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格性對(duì)車輛的排氣系統(tǒng)提出了更高要求。三元催化器上更強(qiáng)的過(guò)濾系統(tǒng)，雖然有效降低了尾氣中的有害物質(zhì)排放，但卻在一定程度上阻礙了排氣的順暢性。發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中，需要順暢地排出廢氣，才能保證自身的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和高效工作。然而，當(dāng)排氣效率受到影響，發(fā)動(dòng)機(jī)就需要額外做功來(lái)克服排氣阻力，這無(wú)疑增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)，進(jìn)而導(dǎo)致油耗升高。想象一下，發(fā)動(dòng)機(jī)就如同一個(gè)人在跑步，原本暢通無(wú)阻的道路突然出現(xiàn)了一些障礙，要想保持原來(lái)的速度，就必須付出更多的努力，消耗更多的能量，油耗的增加也就不言而喻了。

再者，國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)新增的顆粒捕捉器也是導(dǎo)致油耗上升的一個(gè)重要因素。這個(gè)裝置在工作時(shí)，需要捕捉尾氣中的微小顆粒，這一過(guò)程需要消耗大量的能量。同時(shí)，它的存在也使得發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣背壓增大，發(fā)動(dòng)機(jī)需要更大的動(dòng)力來(lái)推動(dòng)廢氣通過(guò)顆粒捕捉器，從而增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷。就好比給一個(gè)人背上了更重的背包，他行走起來(lái)自然會(huì)更加費(fèi)力，消耗的能量也就更多。發(fā)動(dòng)機(jī)也是如此，負(fù)荷的增加直接反映在油耗的上升上。

然而，我們不能僅僅將目光局限于國(guó)五和國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)本身對(duì)油耗的影響。實(shí)際駕駛過(guò)程中，駕駛習(xí)慣起著舉足輕重的作用。一個(gè)喜歡急加速、急剎車的駕駛者，無(wú)論駕駛國(guó)五還是國(guó)六車型，油耗都會(huì)居高不下。因?yàn)榧奔铀贂r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)需要瞬間輸出大量動(dòng)力，必然會(huì)消耗更多燃油；而急剎車則會(huì)浪費(fèi)車輛的動(dòng)能，后續(xù)再次啟動(dòng)又需要額外的燃油來(lái)恢復(fù)速度。相反，平穩(wěn)駕駛、合理?yè)Q擋的駕駛者，能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在較為經(jīng)濟(jì)的工作區(qū)間，從而有效降低油耗。此外，路況也是影響油耗的關(guān)鍵因素之一。在擁堵的城市道路上，車輛頻繁啟停，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法保持穩(wěn)定的工作狀態(tài)，油耗自然會(huì)增加；而在暢通的高速公路上，車輛能夠以相對(duì)穩(wěn)定的速度行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率高，油耗也就相對(duì)較低。

綜上所述，國(guó)五和國(guó)六車型在油耗上確實(shí)存在差異，國(guó)六車型由于燃油成分、排氣系統(tǒng)以及顆粒捕捉器等因素的影響，通常油耗會(huì)略高于國(guó)五車型。但實(shí)際油耗情況是一個(gè)復(fù)雜的綜合結(jié)果，駕駛習(xí)慣、路況等多種因素都在其中扮演著重要角色。在購(gòu)車時(shí)，不能僅僅依據(jù)國(guó)五和國(guó)六的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)判斷車輛的油耗高低，而需要綜合多方面因素進(jìn)行考量，才能選擇到真正適合自己且經(jīng)濟(jì)節(jié)能的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）