奧迪Q5L的空調(diào)有自動(dòng)、制冷、制熱三種模式。自動(dòng)模式下，空調(diào)仿若一位貼心的“智能管家”，依據(jù)車內(nèi)外溫度變化自動(dòng)調(diào)節(jié)，為車內(nèi)營(yíng)造舒適環(huán)境，副駕也能獨(dú)立控制。制冷模式如同夏日的“清涼使者”，開(kāi)啟A/C壓縮機(jī)，讓車廂在炎熱時(shí)迅速降溫除濕。制熱模式則像冬季的“溫暖衛(wèi)士”，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液輸送溫暖，讓車內(nèi)不再寒冷。

在自動(dòng)模式里，按下 “auto” 按鈕后，空調(diào)系統(tǒng)就如同被賦予了智慧。它宛如一個(gè)敏銳的環(huán)境感知者，能夠根據(jù)天氣狀況、行車路況等諸多因素，自動(dòng)且精準(zhǔn)地調(diào)節(jié)溫度與風(fēng)量。這一過(guò)程背后，是一系列復(fù)雜而精妙的控制邏輯在發(fā)揮作用。自動(dòng)空調(diào)的電控單元會(huì)依據(jù)預(yù)先設(shè)定的參數(shù)以及各個(gè)傳感器傳來(lái)的信號(hào)，靈活調(diào)整送風(fēng)的溫度和速度，以達(dá)到最佳的舒適度。從技術(shù)原理來(lái)講，溫度調(diào)節(jié)旋鈕這個(gè)可變電阻裝置，與蒸發(fā)器內(nèi)的溫度感應(yīng)電阻共同組成串聯(lián)電路，以此來(lái)控制壓縮機(jī)電磁離合器。當(dāng)溫度較低時(shí)，離合器分離，空調(diào)便停止工作；而當(dāng)溫度升高，離合器合上，空調(diào)又繼續(xù)運(yùn)行，確保車內(nèi)溫度始終處于適宜區(qū)間。

制冷模式在炎炎夏日可謂是至關(guān)重要。一旦開(kāi)啟該模式，A/C 壓縮機(jī)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，這就如同啟動(dòng)了一個(gè)強(qiáng)大的“清涼引擎”。制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，這一過(guò)程就像是一場(chǎng)精心編排的“降溫舞蹈”。制冷劑在各個(gè)部件間有序穿梭，不斷吸收車廂內(nèi)的熱量，從而迅速降低車內(nèi)的溫度，同時(shí)還能有效去除空氣中的濕氣，讓車內(nèi)空氣保持清爽宜人。當(dāng)按下空調(diào)按鈕，壓縮機(jī)離合器嚙合，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，壓縮后的制冷劑被輸送到蒸發(fā)箱進(jìn)行冷卻，隨后鼓風(fēng)機(jī)吹來(lái)的空氣經(jīng)過(guò)出風(fēng)口吹出冷風(fēng)，為車內(nèi)帶來(lái)絲絲涼意。

制熱模式則是在寒冷的冬季大顯身手。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的高溫冷卻液成為了溫暖的“傳遞使者”，它們流經(jīng)暖水箱，鼓風(fēng)機(jī)吹出的空氣經(jīng)過(guò)暖水箱后，從出風(fēng)口吹出暖風(fēng)，讓整個(gè)車廂迅速溫暖起來(lái)。需要注意的是，冬季使用暖風(fēng)時(shí)，溫度不宜設(shè)定得過(guò)高，而且出風(fēng)口也不應(yīng)直接對(duì)著臉部。若將溫度設(shè)定比正常需求略低 2 攝氏度，不僅能提升舒適度，還可以節(jié)省大約 10% 的電能，可謂一舉兩得。此外，制熱模式與壓縮機(jī)、蒸發(fā)器以及制冷劑并無(wú)直接關(guān)聯(lián)，所以在開(kāi)啟制熱時(shí)，無(wú)需按下 ac 鍵，畢竟 ac 按鈕是專門用于制冷的開(kāi)關(guān)。

總之，奧迪 Q5L 的這三種空調(diào)模式，各自在不同的季節(jié)和環(huán)境中發(fā)揮著獨(dú)特的作用。自動(dòng)模式憑借其智能調(diào)節(jié)帶來(lái)便利與舒適；制冷模式在夏日為人們驅(qū)散炎熱；制熱模式于寒冬給予溫暖呵護(hù)。它們共同為駕乘者打造了一個(gè)四季宜人的車內(nèi)環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）