汽車OBD插頭針腳定義是依據(jù)相關(guān)標準和廠家設(shè)定來確定的，采用梯形16針DLC形式接插件 。其中，2號針腳為SAE-J1850 PWM和SAE-1850 VPW總線正，4號是車身地，5號為信號地，6號為CAN high等。而1、3、8、9、11、12和13號針腳未做分配，由車輛制造廠自定義。不同通信服務(wù)下各針腳連接情況有別，梯形接口還能防止誤插，保障車輛使用安全。

具體來說，10號針腳是SAE J1850總線負，14號針腳為CAN low（ISO 15765 - 4和SAE - J2284） ，7號針腳是ISO 9141 - 2和ISO 14230 - 4總線的K線，15號針腳是ISO 9141 - 2和ISO 14230 - 4總線的L線，16號針腳則代表蓄電池電壓。

在實際應(yīng)用中，4號針腳需與車輛底盤進行電氣連接，作為底盤地；5號針腳承擔信號接地的功能。倘若采用CAN線通信，6號針腳負責(zé)傳輸CAN_H信號，14號針腳傳輸CAN_L信號。

值得一提的是，不同類型的OBD對引腳16的電壓和電流支持有不同標準。對于A型OBD，引腳16的標準電壓應(yīng)為12V，支持電流≥4.0A；對于B型OBD，引腳16的標準電壓應(yīng)為24V，支持電流≥2.0A。

以大眾新帕薩特為例，其OBD診斷接口同樣為16針。16號針腳充當長火線，為設(shè)備提供電力支持；4針腳、5針腳作為接地線，保障電氣安全；1號針腳是15a點火開關(guān)控制線，7號針腳為K診斷導(dǎo)線，用于發(fā)動機相關(guān)的診斷；8號針腳為CAN高總線，14號針腳為CAN低總線，共同承擔數(shù)據(jù)傳輸任務(wù)。

汽車OBD插頭針腳各自承擔著獨特而重要的角色，共同構(gòu)建起汽車與診斷設(shè)備之間溝通的橋梁。不同針腳有著明確的功能定義，不僅要遵循統(tǒng)一標準，還存在著廠家自定義的空間，這使得汽車OBD系統(tǒng)在通用性與個性化之間達到平衡，為汽車的故障診斷與維護提供有力支持 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）