哈弗M6的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用雙橫臂式獨(dú)立懸架。麥弗遜式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，由螺旋彈簧、減震器和下擺臂構(gòu)成，輕巧靈活，能在較小空間內(nèi)提供穩(wěn)定支撐，有效吸收路面沖擊。雙橫臂式獨(dú)立懸架通過(guò)兩根橫臂支撐車(chē)輪，可分散橫向載荷，降低車(chē)身高度，優(yōu)化操控性能，為駕乘者帶來(lái)舒適體驗(yàn)。二者結(jié)合提升了車(chē)輛的綜合性能 。

麥弗遜式獨(dú)立懸架作為哈弗M6的前懸架，具有諸多優(yōu)勢(shì)。螺旋彈簧負(fù)責(zé)緩沖路面的顛簸，讓車(chē)輛在行駛過(guò)程中能夠平穩(wěn)通過(guò)起伏路段；減震器則有效抑制彈簧反彈時(shí)產(chǎn)生的多余震動(dòng)，確保車(chē)身的穩(wěn)定；下擺臂則起到連接車(chē)輪與車(chē)身的關(guān)鍵作用，為整個(gè)懸架系統(tǒng)提供穩(wěn)定的支撐。這種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量較輕的設(shè)計(jì)，使得前懸架在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)更加靈活，能快速適應(yīng)路面變化，為駕駛者帶來(lái)精準(zhǔn)的操控感受。

后懸架采用的雙橫臂式獨(dú)立懸架，在提升車(chē)輛性能方面同樣功不可沒(méi)。通過(guò)兩根橫臂的巧妙設(shè)計(jì)，它能夠很好地分散橫向載荷，保證車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎或高速行駛時(shí)，車(chē)輪與地面保持良好的貼合度，極大地增強(qiáng)了車(chē)輛的操控穩(wěn)定性。而且，其上端較低的設(shè)計(jì)，不僅降低了車(chē)身高度，優(yōu)化了車(chē)輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能，還讓整車(chē)造型更加流暢美觀。這種懸架結(jié)構(gòu)雖然在空間占用和制造成本上相對(duì)較高，但卻為駕乘者帶來(lái)了更為舒適、平穩(wěn)的旅途體驗(yàn)。

總的來(lái)說(shuō)，哈弗M6精心搭配的這兩種懸架，可謂是相得益彰。麥弗遜式獨(dú)立前懸架的靈活性與雙橫臂式獨(dú)立后懸架的穩(wěn)定性完美結(jié)合，既保證了車(chē)輛在日常行駛中的舒適平穩(wěn)，又賦予了它良好的操控性能，無(wú)論是穿梭在城市街道，還是馳騁于高速公路，都能為駕乘者帶來(lái)出色的體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）