思域十代油電混動的表現(xiàn)頗為出色。它采用第四代 iMMD 本田混動技術(shù)，2.0L 發(fā)動機熱效率提升，電池升級，動力控制單元優(yōu)化，帶來充沛動力與優(yōu)秀燃油經(jīng)濟性，城市擁堵路況下能跑出 3.9L/100km 的超低油耗。轉(zhuǎn)向性能出色，虛位小，懸掛舒適。空間良好，能滿足一家五口出行。此外，其隔音佳，底盤整體性強，還配備先進輔助駕駛系統(tǒng)，整體是一款值得關(guān)注的車型 。

在動力性能方面，思域十代油電混動的表現(xiàn)可圈可點。電機驅(qū)動起步迅速，輸出極為平順，發(fā)動機介入時也毫無突兀之感，變速箱與之匹配默契十足。中低速行駛狀態(tài)下，當(dāng)電池電量充足時，能讓駕駛者體會到如同電車般的加速快感以及安靜的行駛品質(zhì)。運動模式下，發(fā)動機參與積極，油門響應(yīng)十分迅速；而在 ECON 模式里，則專注于燃油經(jīng)濟性。綜合最大輸出功率達 203 馬力，官方 0 - 100km/h 加速時間是 7.5 秒，實測為 7.33 秒，動力強勁且響應(yīng)及時。

其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配備了 VGR 可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向虛位極小，方向質(zhì)感重但指向精準。駕駛坐姿偏低，轉(zhuǎn)向手感偏沉，回饋質(zhì)感強烈，路感反映準確，無論是日常駕駛還是激烈操控，都能給駕駛者足夠的信心。底盤方面，懸掛舒適性高，在同級別車型中較軟，對車身的支撐和抑制到位。跑山路時，電機的加持讓上坡和入彎都輕松許多，車身姿態(tài)保持良好，高速拐彎時的傾側(cè)抑制也恰到好處。

車內(nèi)空間上，即使駕駛者身高 1.8 米，后排同樣可容納身高 1.8 米的乘客，身高 1.7 米的后排乘客甚至能翹起二郎腿，完全能滿足一家人的出行需求。外觀與汽油版區(qū)別不算大，“銀耳”設(shè)計和混動專屬標識彰顯其獨特身份。內(nèi)飾簡約，換擋機構(gòu)改為按鍵式，儀表盤也有所變化。還搭載了 Honda SENSING 輔助駕駛系統(tǒng)達到 L2 級別，安全氣囊數(shù)量充足，為駕乘安全保駕護航。

總的來說，思域十代油電混動在動力、轉(zhuǎn)向、底盤、空間以及安全配置等多方面都有著出色的表現(xiàn)。它既兼顧了日常駕駛的舒適性與燃油經(jīng)濟性，又能在操控上給駕駛者帶來樂趣，是一款綜合實力較強的車型，能滿足不同消費者的多樣化需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）