無級(jí)變速箱優(yōu)勢(shì)諸多，它結(jié)構(gòu)簡單成本低，傳動(dòng)高效油耗低，動(dòng)力傳遞還極為平順。結(jié)構(gòu)方面，因其零件數(shù)量少、體積小，大批量生產(chǎn)后成本低于普通自動(dòng)變速器。傳動(dòng)上，鋼帶或鋼鏈傳動(dòng)使動(dòng)力傳遞更平滑，帶來平順駕駛體驗(yàn)。而且，它工作速比范圍廣，能與發(fā)動(dòng)機(jī)理想匹配，降低油耗和排放，功率損失小，經(jīng)濟(jì)性頗高，為駕駛者帶來舒適且經(jīng)濟(jì)的駕駛感受 。

在燃油經(jīng)濟(jì)性上，無級(jí)變速箱有著出色的表現(xiàn)。它工作速比范圍廣泛，這一特性讓它能夠與發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)成理想匹配。在不同的行駛工況下，比如城市道路的走走停停，或是高速公路的持續(xù)巡航，無級(jí)變速箱都能精準(zhǔn)地調(diào)整傳動(dòng)比，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于高效的工作區(qū)間。如此一來，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油燃燒過程得到優(yōu)化，燃油得以充分利用，從而有效降低了油耗。相較于一些傳統(tǒng)的變速箱，使用無級(jí)變速箱的車輛在燃油消耗上有著明顯的優(yōu)勢(shì)，為車主節(jié)省了不少的用車成本。

動(dòng)力傳遞的平順性也是無級(jí)變速箱的一大亮點(diǎn)。通過鋼帶或鋼鏈傳動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力能夠極為平滑地傳遞到車輪。在駕駛過程中，無論是緩慢加速還是正常行駛時(shí)的換擋操作，駕駛者幾乎感受不到頓挫感。這種平順的動(dòng)力輸出，不僅提升了駕駛的舒適性，讓乘客在車內(nèi)也能享受到平穩(wěn)的旅程，而且對(duì)于車輛的零部件也起到了一定的保護(hù)作用，減少了因換擋沖擊而可能導(dǎo)致的零部件磨損。

理論上，無級(jí)變速箱還能充分調(diào)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩。雖然目前受技術(shù)限制，實(shí)際調(diào)校相對(duì)保守，但在加速和減速性能方面，相較于手動(dòng)變速器（MT）和自動(dòng)變速器（AT），仍有著一定的優(yōu)勢(shì)。它能為駕駛者提供平穩(wěn)舒適的駕駛感受，無論是在超車時(shí)的快速加速，還是遇到突發(fā)情況時(shí)的減速制動(dòng)，都能應(yīng)對(duì)得游刃有余。

總的來說，無級(jí)變速箱憑借結(jié)構(gòu)、傳動(dòng)、油耗以及動(dòng)力等多方面的優(yōu)勢(shì)，成為眾多汽車廠商和消費(fèi)者青睞的對(duì)象，為汽車駕駛帶來了更加舒適、經(jīng)濟(jì)的新體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）