電動壓縮機與傳統(tǒng)壓縮機在動力來源、制冷用途、膨脹閥設(shè)置、維修難度、工作原理、控制方式及電壓等方面均有區(qū)別。動力上，電動靠電池，傳統(tǒng)靠發(fā)動機皮帶；制冷時，電動部分制冷劑用于電池降溫；膨脹閥設(shè)置上，電動空調(diào)箱膨脹閥前有截止閥；維修方面，電動技術(shù)含量更高；工作原理、控制方式和電壓上，電動和傳統(tǒng)也各有不同。這些差異體現(xiàn)了二者不同的特性與應(yīng)用場景。

在動力來源方面，電動壓縮機依靠電池供電，這賦予了它極大的靈活性。轉(zhuǎn)速能夠依據(jù)實際的溫度需求靈活調(diào)整，哪怕車輛處于停車等待狀態(tài)，如等紅燈時，它依然可以穩(wěn)定運行。而且在車內(nèi)溫度不需要過低時，還能智能調(diào)低轉(zhuǎn)速，有效節(jié)省能源。而傳統(tǒng)壓縮機由發(fā)動機皮帶輪驅(qū)動，其工作能力完全取決于發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。要是停車時想要開啟空調(diào)，就必須啟動發(fā)動機，這不僅會增加燃油消耗，還存在一定的安全隱患。

制冷用途上，電動汽車空調(diào)系統(tǒng)為了保障電池的穩(wěn)定性能，會分出一部分制冷劑用于電池降溫，通過Chiller部件來達成這一目的，如此一來，車內(nèi)的制冷效果難免會受到一定影響。傳統(tǒng)汽車則不存在這樣的情況，所有制冷劑都專注于車內(nèi)的制冷。

膨脹閥設(shè)置上，電動汽車的空調(diào)箱膨脹閥前特意設(shè)置了截止閥。當電池降溫需求較大時，整車的控制邏輯會優(yōu)先保障電池的制冷需求，此時可能會關(guān)閉車內(nèi)空調(diào)。傳統(tǒng)汽車空調(diào)的制冷系統(tǒng)則沒有這樣復(fù)雜的情況，運行相對穩(wěn)定。

維修難度上，電動壓縮機一旦出現(xiàn)故障，維修的技術(shù)含量頗高。維修人員需要精準判斷故障位置，以此來降低維修成本。

工作原理、控制方式和電壓方面，電動空調(diào)借助真空控制機構(gòu)，能夠自動調(diào)節(jié)溫度和風量?；旌蟿恿嚎s機由電機驅(qū)動，需要12V電壓控制以及高壓帶動電機運轉(zhuǎn)。傳統(tǒng)空調(diào)則依靠撥動功能鍵來控制，由發(fā)動機通過皮帶驅(qū)動，僅需12V電壓控制即可。

總之，電動壓縮機和傳統(tǒng)壓縮機在多個方面存在明顯差異。這些差異使得它們在不同類型的車輛中發(fā)揮著各自的優(yōu)勢，滿足了多樣化的需求，也推動了汽車行業(yè)的不斷發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）