機(jī)油散發(fā)汽油味，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部多種狀況導(dǎo)致汽油進(jìn)入機(jī)油中。長(zhǎng)期未換潤(rùn)滑油，油膜粘度降低，活塞潤(rùn)滑不佳，缸體內(nèi)壁拉傷引發(fā)竄氣，使汽油進(jìn)入；經(jīng)常短途行車且冷車啟動(dòng)噴油量多，汽油未充分燃燒揮發(fā)，殘留機(jī)油中；發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，活塞與缸壁間隙變大，混合氣竄入曲軸箱；燃油系統(tǒng)泄露，汽油也會(huì)進(jìn)入機(jī)油。多種因素致使汽油與機(jī)油混合，產(chǎn)生汽油味 。

長(zhǎng)期未更換潤(rùn)滑油，就如同機(jī)器失去了得力的“守護(hù)者”。潤(rùn)滑油在不斷的使用過(guò)程中，性能逐漸下降，油膜粘度降低，難以給活塞提供良好的潤(rùn)滑環(huán)境?；钊谌狈τ行?rùn)滑的情況下，與缸體內(nèi)壁的摩擦加劇，久而久之，缸體內(nèi)壁可能會(huì)出現(xiàn)拉傷。一旦缸體內(nèi)壁拉傷，就如同堤壩出現(xiàn)了缺口，竄氣現(xiàn)象隨之而來(lái)，汽油便順著“缺口”進(jìn)入機(jī)油中，使機(jī)油帶上汽油味。

經(jīng)常短途行車也是一個(gè)重要因素。在冷車啟動(dòng)時(shí)，車輛為了保證順利點(diǎn)火和正常運(yùn)轉(zhuǎn)，噴油量會(huì)相對(duì)較大。然而，短途行車使得車輛沒(méi)有足夠的時(shí)間達(dá)到完全熱車狀態(tài)，汽油無(wú)法充分燃燒和揮發(fā)。這些未揮發(fā)的汽油就會(huì)逐漸混入機(jī)油里，導(dǎo)致機(jī)油出現(xiàn)汽油味。

發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)使用，活塞與缸體內(nèi)壁之間的配合間隙會(huì)逐漸變大。這就好比齒輪之間的咬合不再緊密，混合氣的空燃比也變得不均勻，混合氣濃度過(guò)大。此時(shí)，燃燒室內(nèi)壓力大于箱體壓力，少量混合氣就會(huì)“趁機(jī)”進(jìn)入曲軸箱體，從而讓機(jī)油沾上汽油味。

燃油系統(tǒng)的泄露更是直接原因。燃油泵、噴油嘴或燃油管路一旦出現(xiàn)泄露，汽油就會(huì)“跑”進(jìn)機(jī)油中，產(chǎn)生汽油味。這就如同家里的水管漏了水，水會(huì)流得到處都是一樣。

總之，機(jī)油散發(fā)汽油味是多種因素共同作用的結(jié)果。無(wú)論是潤(rùn)滑油問(wèn)題、行車習(xí)慣，還是發(fā)動(dòng)機(jī)的使用狀況以及燃油系統(tǒng)的密封性，都可能導(dǎo)致這一現(xiàn)象的出現(xiàn)。一旦發(fā)現(xiàn)機(jī)油有汽油味，應(yīng)及時(shí)檢查維修，確保車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的健康運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）