缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門會(huì)積碳。缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)將燃油直接噴入氣缸與空氣混合燃燒，雖能實(shí)現(xiàn)分層、稀薄燃燒，提升動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性，但正因燃油噴射方式，進(jìn)氣歧管處缺乏燃油沖刷清潔，節(jié)氣門易形成積碳。隨著時(shí)間推移，積碳不斷累積，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣，干擾其正常運(yùn)行?？梢?jiàn)，缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門確實(shí)存在積碳情況，定期清潔十分必要 。

具體來(lái)說(shuō)，在缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行過(guò)程中，噴油嘴精準(zhǔn)地把燃油噴射到高溫高壓的氣缸內(nèi)。然而，進(jìn)氣門在開(kāi)啟和關(guān)閉的過(guò)程中，會(huì)受到來(lái)自曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)竄氣的影響。這些竄氣中含有機(jī)油蒸汽等成分，它們會(huì)附著在進(jìn)氣門的背面。由于沒(méi)有大量燃油的持續(xù)沖刷，這些雜質(zhì)就逐漸堆積形成積碳。

而且，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下運(yùn)行時(shí)，比如怠速、加速、減速等，進(jìn)氣門的開(kāi)閉頻率和時(shí)間都有所不同。在一些工況下，進(jìn)氣門周圍的空氣流動(dòng)相對(duì)緩慢，這就使得雜質(zhì)更容易沉積，積碳的形成速度也會(huì)加快。

積碳的存在就像是發(fā)動(dòng)機(jī)的“小毛病”，一開(kāi)始可能不太明顯，但隨著積碳越來(lái)越多，問(wèn)題就會(huì)逐漸暴露。它會(huì)改變進(jìn)氣的通道形狀，讓空氣進(jìn)入氣缸的過(guò)程不再順暢，導(dǎo)致混合氣的比例失調(diào)。這不僅會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出變得疲軟，還會(huì)使燃油無(wú)法充分燃燒，進(jìn)一步增加油耗。而且，嚴(yán)重的積碳還可能引起發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、啟動(dòng)困難等問(wèn)題。

總之，缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門積碳是一個(gè)需要重視的問(wèn)題。車主們不能對(duì)其視而不見(jiàn)，只有做好定期清潔和保養(yǎng)工作，才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持良好的工作狀態(tài)，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，讓愛(ài)車的性能發(fā)揮到最佳。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）