轎車風(fēng)扇一直轉(zhuǎn)，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)高溫與電路虛接兩大因素導(dǎo)致。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較高時(shí)，水溫感應(yīng)器檢測(cè)到高溫信號(hào)，會(huì)促使風(fēng)扇為發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，直至溫度適宜。而電路虛接的話，即便發(fā)動(dòng)機(jī)溫度降低，風(fēng)扇也可能繼續(xù)工作。此外，開(kāi)空調(diào)、自動(dòng)變速箱油溫高、冷卻水不足等也可能讓風(fēng)扇持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。若汽車完全冷卻風(fēng)扇仍轉(zhuǎn)，多是風(fēng)扇總成或線路有故障 。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于高溫狀態(tài)時(shí)，水溫感應(yīng)器就如同敏銳的“偵察兵”，能精準(zhǔn)捕捉到溫度的異常升高。它不受點(diǎn)火系統(tǒng)的控制，只要發(fā)動(dòng)機(jī)溫度未回歸到正常范圍，便會(huì)堅(jiān)定不移地向電腦發(fā)送高溫信號(hào)。在這個(gè)信號(hào)的指揮下，風(fēng)扇就像忠誠(chéng)的“衛(wèi)士”，不知疲倦地運(yùn)轉(zhuǎn)，努力為發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)散熱量，保障發(fā)動(dòng)機(jī)能在適宜的溫度環(huán)境下穩(wěn)定工作，直到溫度恢復(fù)正常才會(huì)停歇。

電路虛接這種情況也不容小覷。一旦出現(xiàn)虛接問(wèn)題，就仿佛給風(fēng)扇的控制系統(tǒng)埋下了一顆“不定時(shí)炸彈”。即使發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)冷卻下來(lái)，風(fēng)扇卻可能因?yàn)檫@個(gè)故障而無(wú)法收到停止運(yùn)轉(zhuǎn)的指令，依舊我行我素地工作著。此時(shí)，車主可以嘗試拔下風(fēng)扇線束進(jìn)行斷電處理，以此來(lái)初步診斷問(wèn)題所在。

除了上述常見(jiàn)原因外，開(kāi)空調(diào)時(shí)，為了保證空調(diào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行和散熱需求，電子扇也會(huì)持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。自動(dòng)檔車輛如果自動(dòng)變速箱油溫過(guò)高，電子扇同樣會(huì)一直工作來(lái)輔助散熱。還有當(dāng)汽車的冷卻水不足，散熱能力大打折扣時(shí)，風(fēng)扇為了維持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常溫度，也會(huì)不停地運(yùn)轉(zhuǎn)。

如果汽車已經(jīng)完全冷卻，但風(fēng)扇依舊運(yùn)轉(zhuǎn)不停，那很可能是冷卻風(fēng)扇的總成或者線路出現(xiàn)了故障。無(wú)論是總成內(nèi)部的元件損壞，還是線路的連接出現(xiàn)問(wèn)題，都可能導(dǎo)致風(fēng)扇的控制出現(xiàn)紊亂，使其無(wú)法按照正常邏輯停止工作。

總之，轎車風(fēng)扇一直轉(zhuǎn)可能是多種原因造成的。車主遇到這種情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、電路狀況等關(guān)鍵因素，必要時(shí)尋求專業(yè)維修人員的幫助，以便準(zhǔn)確找到問(wèn)題根源并妥善解決，確保車輛的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）