缸徑是指發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)部的直徑，行程是指活塞從上止點(diǎn)移動到下止點(diǎn)的距離。簡單來說，缸徑?jīng)Q定了氣缸的大小，如同容器的口徑；行程則是活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動距離，類似活塞的“活動范圍”。它們是評估發(fā)動機(jī)性能的重要參數(shù)，二者的比值對掃氣品質(zhì)、熱傳導(dǎo)、發(fā)動機(jī)功率及燃油消耗率等都有著重大影響，合理的比值對發(fā)動機(jī)高效運(yùn)行至關(guān)重要 。

沖程與缸徑的比率（簡稱S/D比值），是內(nèi)燃機(jī)極為關(guān)鍵的結(jié)構(gòu)要素。當(dāng)S/D比值較大時，氣缸中的殘余廢氣所占體積會增大，掃氣阻力也隨之變大。這使得新鮮混合氣在整個掃氣過程中要經(jīng)過更長的路程，不可避免地導(dǎo)致新鮮混合氣與廢氣混合，進(jìn)而降低了掃氣品質(zhì)。同時，較大的S/D比值會使氣缸的表面積增大，熱損失也就相應(yīng)增加。

反之，若S/D比值較小，同樣會出現(xiàn)問題。此時掃氣品質(zhì)和燃燒品質(zhì)都會下降，發(fā)動機(jī)的性能也會受到影響。經(jīng)過大量試驗(yàn)表明，當(dāng)S/D比值處于0.9至1.1之間時，掃氣品質(zhì)和燃燒品質(zhì)達(dá)到最佳狀態(tài)，發(fā)動機(jī)能夠輸出最高的功率，同時耗油率也降至最低。

另外，缸徑和行程還直接決定了發(fā)動機(jī)的排量。發(fā)動機(jī)排量的計(jì)算公式為π乘氣缸半徑平方乘行程乘氣缸數(shù)。活塞行程越大，發(fā)動機(jī)的扭矩越大，不過轉(zhuǎn)速會越低。而且，缸徑的測量也有一定講究，通常可以先用游標(biāo)卡尺確定大概的內(nèi)徑數(shù)據(jù)，再用千分尺校準(zhǔn)內(nèi)徑規(guī)，最后將內(nèi)徑規(guī)放入缸體測量，一般要測量上、中、下三個位置并取平均值。

總之，缸徑和行程作為發(fā)動機(jī)的重要參數(shù)，彼此相互關(guān)聯(lián)、相互影響。它們共同塑造了發(fā)動機(jī)的性能特點(diǎn)，無論是對于汽車工程師設(shè)計(jì)發(fā)動機(jī)，還是汽車愛好者了解發(fā)動機(jī)的工作原理與性能表現(xiàn)，都具有不可忽視的重要意義。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）