最后一批國四車一般是 2017 年生產(chǎn)的。國四排放標準自 2010 年 7 月 1 日起實施，至 2017 年 7 月 1 日全國全面推行國五標準。在 2011 年至 2017 年期間，多數(shù)汽車為國四排放標準。不過，由于全國各地排放標準實施時間存在差異，不能絕對認定這期間生產(chǎn)的都是國四車，部分地區(qū)在 2017 年后的幾個月或許仍有國四車出廠 。

在國四到國五標準的過渡階段，政策推行的節(jié)奏在不同地區(qū)有著明顯區(qū)別。一些環(huán)保要求更為嚴格、經(jīng)濟發(fā)展水平較高且汽車保有量大的城市，往往會率先響應并落實新的排放標準。比如北上廣深等一線城市，在政策推行上更為迅速，對車輛排放的管控力度也更強，所以這些地方可能更早地停止了國四車的生產(chǎn)與銷售。

而部分二三線城市以及一些偏遠地區(qū)，由于基礎設施建設、環(huán)保壓力等多種因素影響，排放標準的實施進度相對滯后。在2017年7月1日國五標準全面推行后，這些地區(qū)或許還存在一些國四庫存車的消化期，甚至在2018年的前幾個月，當?shù)毓S仍在生產(chǎn)符合國四排放標準的車輛。

盡管多數(shù)情況下我們可以認為2017年是最后一批國四車的生產(chǎn)年份，但這并不是絕對的界限。汽車生產(chǎn)企業(yè)也會根據(jù)不同地區(qū)的市場需求和政策導向，靈活調(diào)整生產(chǎn)計劃。

總之，確定最后一批國四車的生產(chǎn)年份不能一概而論。2017年是一個關(guān)鍵節(jié)點，但不同地區(qū)的實際情況使得國四車的生產(chǎn)時間存在一定的波動。我們需要綜合考慮各地政策差異、市場動態(tài)等多種因素，才能更準確地把握這一問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）