寶馬與勞斯萊斯是隸屬關(guān)系，寶馬集團(tuán)于 2003 年正式將其納入麾下。早在上世紀(jì)，寶馬歷經(jīng)波折成功收購(gòu)勞斯萊斯品牌。收購(gòu)后，寶馬為勞斯萊斯提供技術(shù)、資源支持，如將自家部分平臺(tái)用于勞斯萊斯車(chē)型；而勞斯萊斯保持相對(duì)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，擁有獨(dú)特設(shè)計(jì)理念與品牌形象。二者在產(chǎn)品定位上各有側(cè)重，攜手拓展豪華汽車(chē)市場(chǎng)版圖 。

寶馬與勞斯萊斯的緣分起始于上世紀(jì)九十年代末的收購(gòu)行動(dòng)。1998 年，寶馬集團(tuán)將勞斯萊斯品牌收入囊中，彼時(shí)勞斯萊斯作為英國(guó)豪華汽車(chē)制造商，旗下銀天使等車(chē)型聞名遐邇。收購(gòu)過(guò)程并非一帆風(fēng)順，大眾也曾參與爭(zhēng)奪，在復(fù)雜的博弈后，2002 年底前勞斯萊斯生產(chǎn)權(quán)歸大眾，直至 2003 年寶馬才成為勞斯萊斯名稱的永久擁有者 。

收購(gòu)后的整合與協(xié)作悄然展開(kāi)。寶馬對(duì)勞斯萊斯進(jìn)行了深度整合，在技術(shù)層面，將自家的 ZF 5000 系列發(fā)動(dòng)機(jī)引入勞斯萊斯車(chē)型，替換掉原來(lái)的寶馬 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)，車(chē)輛控制系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)和空氣懸架等共享技術(shù)和服務(wù)的提供，讓勞斯萊斯在保持自身特色的基礎(chǔ)上，汲取了寶馬的先進(jìn)技術(shù)優(yōu)勢(shì)。此外，寶馬的 CLAR 平臺(tái)也應(yīng)用于勞斯萊斯部分車(chē)型，而勞斯萊斯的 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)也助力寶馬一些高端車(chē)型提升性能。

在產(chǎn)品定位上，二者差異明顯卻又相得益彰。寶馬主要聚焦運(yùn)動(dòng)型豪華轎車(chē)領(lǐng)域，以操控性能和動(dòng)感設(shè)計(jì)吸引追求駕駛激情的消費(fèi)者。勞斯萊斯則堅(jiān)定不移地專注于打造極致豪華、優(yōu)雅的車(chē)型，像幻影和庫(kù)里南等，為追求頂級(jí)奢華體驗(yàn)的客戶提供專屬座駕。這種不同的定位，使得它們針對(duì)不同客戶群體，在豪華汽車(chē)市場(chǎng)中共同發(fā)力，形成互補(bǔ)之勢(shì)。

總之，寶馬與勞斯萊斯，一個(gè)是技術(shù)與運(yùn)動(dòng)的代表，一個(gè)是奢華與優(yōu)雅的象征。收購(gòu)讓它們緊密相連，技術(shù)共享讓彼此相得益彰，不同定位使它們?cè)诤廊A汽車(chē)領(lǐng)域各放異彩，共同為消費(fèi)者帶來(lái)了無(wú)與倫比的駕乘體驗(yàn)，也推動(dòng)著豪華汽車(chē)行業(yè)不斷前行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）