子母車是運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)車背車的運(yùn)營(yíng)方式，主要用于降低運(yùn)輸成本、提高運(yùn)輸效率。在長(zhǎng)途運(yùn)煤等去程滿載、返程空載的運(yùn)輸場(chǎng)景中，兩臺(tái)車單邊載貨，空返時(shí)一車背另一車回程。如此一來(lái)，不僅能節(jié)省過(guò)路費(fèi)、油費(fèi)，還能降低車輛磨損等費(fèi)用。而且在一些特定線路，它還能讓運(yùn)輸企業(yè)在提高經(jīng)濟(jì)效益上發(fā)揮重要作用 。

在高速收費(fèi)模式變更后，車背車形式的子母車可節(jié)省50%過(guò)路費(fèi)，這無(wú)疑是一筆可觀的開支。對(duì)于運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，成本的降低就意味著利潤(rùn)空間的增大。在運(yùn)輸模式不斷變革的當(dāng)下，壓縮返空成本變得尤為關(guān)鍵，子母車恰好能滿足這一需求。

子母車的應(yīng)用場(chǎng)景較為廣泛，尤其適合線路固定的結(jié)伴運(yùn)輸煤炭。我國(guó)北方煤炭資源豐富，運(yùn)煤車眾多，早些年，為節(jié)省返程空車費(fèi)用，子母車應(yīng)運(yùn)而生。同時(shí)，像西藏、新疆等地，貨物流入量大、流出量少，這種偏遠(yuǎn)線路也是子母車發(fā)揮優(yōu)勢(shì)的舞臺(tái)。

從子母車自身特點(diǎn)來(lái)看，母車通常是重型牽引車，以強(qiáng)大的承載能力肩負(fù)起運(yùn)輸重載貨物的重任；子車則采用矮頂駕駛室設(shè)計(jì)，整車重量相對(duì)較輕。二者相互配合，母車在去程運(yùn)輸中發(fā)揮其載貨能力，子車則在返程時(shí)被母車背負(fù)，減少了空車行駛所產(chǎn)生的各項(xiàng)費(fèi)用。

此外，還有一種特殊設(shè)計(jì)的子母車，它是為家庭出行和購(gòu)物等場(chǎng)景打造。較大的主車為乘客提供舒適的乘坐環(huán)境，較小的副車可靈活折疊或拆卸，方便存放各類物品。

總的來(lái)說(shuō)，子母車無(wú)論是在運(yùn)輸行業(yè)，還是在家庭出行等領(lǐng)域，都以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和功能，為人們帶來(lái)了諸多便利與效益，展現(xiàn)出強(qiáng)大的實(shí)用性和適應(yīng)性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）