CVT的傳動效率通常在80% - 90%之間。CVT依靠特殊的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)無級變速，在傳遞動力過程中，因部件間的滑動摩擦等因素會產(chǎn)生能量損失，導(dǎo)致其傳動效率有一定波動范圍。一般情況下約為87%，也有能達到90%以上的。盡管相比手動變速箱等部分類型的變速箱，它的傳動效率不算高，但憑借無級傳動特性，能讓動力處于良好狀態(tài)，實現(xiàn)較好的節(jié)油效果 。

不同的工況以及CVT的具體設(shè)計和技術(shù)水平，都會對其傳動效率產(chǎn)生影響。在一些理想的平穩(wěn)駕駛場景中，CVT能夠較好地保持在高效區(qū)間工作，傳動效率可能更接近較高值。而當車輛面臨頻繁的加減速、急加速等工況時，部件間的摩擦損耗增加，傳動效率就可能會偏向較低的數(shù)值。

CVT通過改變主從動輪的直徑來實現(xiàn)無級變速，這種獨特的工作方式雖帶來了車輛行駛的平順性，卻也不可避免地因鋼帶和錐形輪間的滑動摩擦，造成一定能量損失。不過，隨著技術(shù)的不斷進步，如今許多汽車廠商在優(yōu)化CVT的設(shè)計和制造工藝上投入大量精力。比如采用更優(yōu)質(zhì)的材料來降低摩擦系數(shù)，改進液壓控制系統(tǒng)讓傳動過程更加精準高效，這些措施都有助于提升CVT的傳動效率。

總的來說，CVT的傳動效率雖不是各類變速箱中最高的，但它在平順性和燃油經(jīng)濟性方面找到了一個很好的平衡點。并且隨著汽車科技的持續(xù)發(fā)展，CVT的傳動效率也在逐步提升，未來有望給消費者帶來更出色的性能表現(xiàn)和駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）