冷卻系統(tǒng)包含散熱器、水泵、冷卻風(fēng)扇、節(jié)溫器、蓄液罐、水溫感應(yīng)器等多個(gè)組成部分。散熱器能讓冷卻液散熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度穩(wěn)定；水泵負(fù)責(zé)推動(dòng)冷卻液循環(huán)；冷卻風(fēng)扇在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高時(shí)加速散熱；節(jié)溫器可控制冷卻液流動(dòng)；蓄液罐儲(chǔ)存冷卻液，保障系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)；水溫感應(yīng)器監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度以調(diào)控冷卻系統(tǒng)。這些部件相互協(xié)作，維持發(fā)動(dòng)機(jī)適宜的工作溫度。

散熱器，作為冷卻系統(tǒng)的關(guān)鍵散熱部件，猶如一座“熱量交換站”。它由上貯水室、散熱器芯和下貯水室構(gòu)成。冷卻液在上貯水室匯集，流經(jīng)密密麻麻的散熱器芯，此時(shí)外界空氣快速流過(guò)，熱量便被高效帶走，冷卻后的冷卻液再流至下貯水室，如此實(shí)現(xiàn)熱與冷的交替轉(zhuǎn)換，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于適宜的“體溫”狀態(tài)。

水泵則像冷卻系統(tǒng)的“心臟”，一刻不停地運(yùn)作。它對(duì)冷卻液施加壓力，推動(dòng)冷卻液在整個(gè)系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)。無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)處于何種工況，水泵都兢兢業(yè)業(yè)，確保冷卻液能夠及時(shí)到達(dá)需要冷卻的部位，保障發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，為發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定工作提供源源不斷的動(dòng)力支持。

冷卻風(fēng)扇在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高時(shí)“挺身而出”。它高速旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生強(qiáng)大的風(fēng)力，加速通過(guò)散熱器的空氣流速，大大增強(qiáng)了散熱器的散熱效果。就如同給發(fā)熱的發(fā)動(dòng)機(jī)扇風(fēng)降溫，使得發(fā)動(dòng)機(jī)不至于“高燒不退”。

節(jié)溫器宛如一個(gè)智能的“交通指揮官”，它精準(zhǔn)地控制著冷卻液的流動(dòng)路徑和流量。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度狀況，靈活開啟或關(guān)閉某些通道，讓冷卻液按照需求循環(huán)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)始終在最佳的工作溫度區(qū)間內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)。

蓄液罐，也叫補(bǔ)償水桶，它默默承擔(dān)著儲(chǔ)存冷卻液的重任。在冷卻系統(tǒng)冷卻液因蒸發(fā)等原因減少時(shí)，它能及時(shí)補(bǔ)充，確保冷卻系統(tǒng)不會(huì)因?yàn)槿币憾绊懻９ぷ?，就像一個(gè)“后勤補(bǔ)給站”，隨時(shí)為系統(tǒng)提供保障。

水溫感應(yīng)器是發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的“監(jiān)測(cè)員”。它時(shí)刻關(guān)注著發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度變化，并將這些信息傳遞給汽車的控制系統(tǒng)，從而讓冷卻系統(tǒng)根據(jù)實(shí)際情況做出相應(yīng)的調(diào)整，保證整個(gè)冷卻系統(tǒng)能夠高效、穩(wěn)定地運(yùn)行。

這些組成部分共同構(gòu)建了汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的完整體系，它們各司其職又緊密配合，為發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行保駕護(hù)航，確保汽車在各種環(huán)境和工況下都能安全、可靠地行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）