變速箱主要有手動變速箱（MT）、液力自動變速箱（AT）、機械無級自動變速箱（CVT）、電控機械自動變速箱（AMT）和雙離合變速箱（DCT）這五種類型。手動變速箱能讓駕駛者手動換擋，體驗純粹駕駛樂趣；AT變速箱常見且動力傳遞直接，但有頓挫和高油耗問題；CVT以平順性和燃油經(jīng)濟性見長；AMT是手動與自動的折中，成本低操作便捷；DCT能實現(xiàn)快速無間隙換擋，提供流暢動力。

手動變速箱（MT）結(jié)構(gòu)相對簡單，主要由齒輪和軸組成。駕駛員需親自踩下離合器踏板，手動撥動變速桿，改變齒輪的嚙合位置來實現(xiàn)不同的傳動比。常見的有5擋和6擋版本，雖然操作稍顯繁瑣，卻能給予駕駛者最直接的操控體驗，在一些追求駕駛樂趣的車型上依舊備受青睞。

AT變速箱，作為常見的自動變速箱，從早期的4AT逐步發(fā)展到如今的9AT甚至更高擋位。它通過自動切換行星齒輪來改變輸出傳動比，駕駛過程中操作簡單省力。動力傳遞較為直接，但在加速過程中可能會有頓挫感，且相對來說油耗也較高，維修成本也較為復(fù)雜。

CVT變速箱，多見于日系車。它的獨特之處在于能夠通過改變傳動齒輪的大小實現(xiàn)無級變速，變速比連續(xù)變化，這使得車輛在行駛過程中有著極為優(yōu)秀的平順性，燃油經(jīng)濟性也相當不錯。然而，它的傳動帶壽命有限，維護成本較高，不太適合大功率的動力傳動，動力輸出也相對柔和，缺少那種瞬間爆發(fā)的感覺。

AMT變速箱是MT和AT的折中方案，在手動變速箱的基礎(chǔ)上增加了電子控制液壓系統(tǒng)實現(xiàn)自動換擋。其優(yōu)點明顯，生產(chǎn)成本較低，對于駕駛員來說操作也比手動變速箱更加便捷。但它的頓挫感較為強烈，極大地影響了駕乘的舒適性，所以目前市場上裝配該變速箱的車型相對較少 。

雙離合變速箱（DCT）內(nèi)部設(shè)置了兩套離合器，通過它們交替工作實現(xiàn)無間隙換擋。它分為干式和濕式兩種，干式結(jié)構(gòu)簡單，濕式則有著更好的冷卻性能，更適合高性能車型。DCT換擋速度快，動力損失小，燃油經(jīng)濟性良好，但在質(zhì)量穩(wěn)定性方面還有一定的提升空間。

總之，這五種類型的變速箱各有千秋。手動變速箱充滿駕駛樂趣；AT變速箱常見實用；CVT平順省油；AMT成本低操作便利；雙離合變速箱換擋迅速。消費者可以根據(jù)自己的需求和偏好，在購車時做出合適的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）