威虎TUV的試駕體驗可圈可點，它將皮卡實用性與SUV舒適性巧妙融合，駕駛感受良好。試駕的威虎TUV有多種發(fā)動機可選，如2.2L汽油發(fā)動機、2.5T及2.8L渦輪增壓共軌柴油發(fā)動機，動力各有特點。與之匹配的5速手動變速箱擋位清晰、入擋順滑。此外，油門和離合的調(diào)校也很合適，上手輕松。憑借技術(shù)沉淀，這款車品質(zhì)優(yōu)異，在國內(nèi)外都收獲了不錯的口碑 。

先來說說這臺2.2L汽油發(fā)動機，型號為4GZ1 ，由新光華晨與德國FEV聯(lián)合開發(fā)。采用16氣門+DOHC、正時鏈條傳動等技術(shù)，排放達到歐V標準。在實際駕駛中，當轉(zhuǎn)速攀升到5400rpm時，141馬力的最大功率爆發(fā)出來，推動車輛前行毫不費力，在城市道路超車并線都比較輕松。

2.5T渦輪增壓共軌柴油發(fā)動機源自豐田2KD發(fā)動機，最大功率為129Ps（95kW）/3600 - 3800rpm，峰值扭矩可達316N·m/1800 - 2600rpm。共軌柴油機通過缸內(nèi)渦流控制壓燃過程，提高了燃燒效率，動力提升明顯。在一些非鋪裝路面行駛時，其強勁扭矩能輕松應(yīng)對，讓車輛順利通過。

而2.8L渦輪增壓共軌柴油發(fā)動機，雖然功率和扭矩在國際主流柴油發(fā)動機中不算突出，但在同級別車型里中規(guī)中矩。在3600rpm時爆發(fā)出95馬力（70kW）的最大功率，扭矩在1600 - 2600rpm時可達225N·m，排放達到國IV標準，日常使用完全足夠。

匹配的5速手動變速箱，入擋行程雖長，但擋位清晰，入擋順滑。無論是在低速蠕動還是高速行駛換擋時，都能輕松操作。油門和離合器的調(diào)校更是一大亮點，行程和回饋力度恰到好處，離合點寬且容易找到，即使是新手司機也能迅速適應(yīng)。

總的來說，威虎TUV在動力系統(tǒng)和操控調(diào)校上都展現(xiàn)出了較高的水準。多樣的發(fā)動機選擇滿足了不同消費者的需求，而出色的變速箱以及油門、離合調(diào)校，讓駕駛變得輕松愉悅，無論是城市通勤還是戶外探索，它都能是一個可靠的伙伴 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）