三元催化需要檢測(cè)。三元催化器作為汽車排氣系統(tǒng)中重要的機(jī)外凈化裝置，能將尾氣中的有害氣體轉(zhuǎn)化為無(wú)害物質(zhì)，對(duì)保障尾氣排放合格及燃油系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)至關(guān)重要。然而，它可能因多種原因失效或堵塞，如溫度過(guò)高、慢性中毒等。通過(guò)檢測(cè)，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)三元催化器的問(wèn)題，以便采取相應(yīng)措施，確保汽車的正常運(yùn)行和尾氣達(dá)標(biāo)排放 。

檢測(cè)三元催化器，其實(shí)并不復(fù)雜，有多種方法可供選擇。

人工檢測(cè)法是較為簡(jiǎn)單的一種。用橡膠皮錘輕輕敲打三元催化器，仔細(xì)聆聽(tīng)有無(wú)散碎的雜物聲。若有，那就表明三元催化器內(nèi)部的蜂窩陶瓷體已然破碎，這種情況就必須進(jìn)行更換；要是沒(méi)有雜碎聲，那就要進(jìn)一步檢測(cè)是否堵塞，此時(shí)可以采用檢測(cè)進(jìn)氣歧管真空度法來(lái)檢查 。

怠速試驗(yàn)法檢查也很實(shí)用。讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，使用尾氣檢測(cè)儀檢查CO值。在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，CO的典型值應(yīng)當(dāng)在0.5%-1% ，若是有二次燃燒，CO值幾乎為0但最大也不會(huì)超過(guò)0.3%，一旦超出這個(gè)范圍，很可能就是三元催化器出現(xiàn)了故障。另外，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，怠速時(shí)NOx排放量也有一定參考價(jià)值，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)NOx百分率應(yīng)不高于100，中高穩(wěn)定工況時(shí)應(yīng)不高于1000，數(shù)值過(guò)高就可能意味著三元催化器有問(wèn)題。

還有紅外溫度計(jì)測(cè)量法。正常情況下，三元催化器出口溫度比發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口溫度高38度，怠速時(shí)溫度相差10%。要是出口與進(jìn)口溫度沒(méi)有差別，甚至出口溫度低于進(jìn)口溫度，這就說(shuō)明三元催化器未發(fā)生氧化反應(yīng)。此時(shí)應(yīng)先檢查二次空氣噴射泵是否有故障，若泵無(wú)故障，那就可以判定是三元催化器已經(jīng)損壞。

總之，三元催化器的檢測(cè)意義重大，這些檢測(cè)方法能幫助車主及時(shí)掌握三元催化器的狀況。一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)處理，既能保證汽車的性能良好，又能讓尾氣排放符合標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)保護(hù)環(huán)境也有著積極意義。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）