蓄電瓶能修復的次數(shù)因多種因素而異，并沒有一個固定的數(shù)值。不同類型的蓄電瓶，如普通鉛酸電瓶、鋰電池等，其可修復次數(shù)不同；電瓶損壞程度、修復方法和技術也會對修復次數(shù)產(chǎn)生影響。比如脈沖修復電瓶通常一次即可，而容量減少較多的電動車電瓶，修復2 - 3次可增加行駛距離。總之，蓄電瓶修復次數(shù)需綜合多方面因素考量 。

對于一般容量減少的普通蓄電池，使用特定修復儀8小時左右，能恢復初始容量的85%-95%以上。像電動車只能跑10公里左右，容量減少較多的這類蓄電池，經(jīng)過2到3次修復，行駛距離可顯著增加1到3倍。汽車電瓶若采用特定方法，把12V120AH以下容量的三塊或四塊串聯(lián)成36V或48V的電池組，再用相匹配的電動車充電器（充電電流I≤3A）連接產(chǎn)品充電24 - 48小時，也能達到不錯的修復效果。

而鋰電池方面，中國復旦大學高分子科學系彭慧勝/高悅團隊取得了重大突破。鋰電池“衰老”主要是因為鋰離子在充放電過程中損失且不可逆。該團隊提出設計“鋰離子運輸車”來補充鋰離子，經(jīng)過4年多的努力找到了理想分子CF3SO2Li 。經(jīng)過這種“精準治療”的電池，充放電循環(huán)12,000到60,000次性能仍接近出廠水平，遠遠超過市面上鋰電池1000 - 2000次的使用次數(shù)。

綜上所述，蓄電瓶的修復次數(shù)因電瓶類型、受損狀況以及所采用的修復技術等不同而有很大差別。普通的鉛酸蓄電池在不同受損程度下有不同的修復次數(shù)范圍，而先進技術下的鋰電池則展現(xiàn)出令人驚嘆的可修復循環(huán)能力。在實際生活中，我們需要根據(jù)具體情況來判斷和選擇合適的修復方式與對修復次數(shù)的預期 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）