普瑞維亞并非全車(chē)都采用獨(dú)立懸架，它的前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架則是扭力梁式非獨(dú)立懸架。麥弗遜式獨(dú)立懸架能為車(chē)輛前輪提供良好的操控性與駕駛舒適性，讓轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)靈活。而后輪采用扭力梁式非獨(dú)立懸架，雖犧牲了部分懸掛獨(dú)立性，但能有效擴(kuò)大后排乘客乘坐空間與后備箱空間，對(duì)于注重空間實(shí)用性的 MPV 車(chē)型來(lái)說(shuō)，是一種合理的選擇 。

麥弗遜式獨(dú)立懸架是汽車(chē)前懸掛系統(tǒng)中常見(jiàn)的一種結(jié)構(gòu)。它結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂等部件組成。在普瑞維亞上，這種懸架可以讓前輪在面對(duì)路面顛簸時(shí)，能夠獨(dú)立地上下運(yùn)動(dòng)，減少來(lái)自路面的沖擊對(duì)車(chē)身的影響。車(chē)輛在過(guò)彎時(shí)，麥弗遜式獨(dú)立懸架也能較好地維持輪胎與地面的接觸，保障操控穩(wěn)定性，使駕駛者輕松應(yīng)對(duì)各種路況。

而后輪的扭力梁式非獨(dú)立懸架，它通過(guò)一根扭力梁將左右車(chē)輪連接起來(lái)。這種懸架的好處是顯而易見(jiàn)的。對(duì)于普瑞維亞這樣的MPV車(chē)型，空間是其重要賣(mài)點(diǎn)之一。扭力梁式非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，為后排和后備箱騰出了更多的空間。乘客在后排可以擁有更寬敞的腿部和頭部空間，行李也能更輕松地放置。而且，這種懸架的成本相對(duì)較低，有助于降低整車(chē)的制造成本，提升產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

總的來(lái)說(shuō)，普瑞維亞的懸架系統(tǒng)是在操控性、舒適性和空間實(shí)用性之間做出的平衡選擇。前麥弗遜式獨(dú)立懸架保證了車(chē)輛基本的操控性能和駕駛體驗(yàn)，而后扭力梁式非獨(dú)立懸架則為車(chē)內(nèi)空間的最大化利用提供了可能。這種獨(dú)特的懸架組合，使得普瑞維亞在MPV市場(chǎng)中有著自己的特色和優(yōu)勢(shì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）