車上的comfort功能是汽車的舒適駕駛模式，旨在為駕乘人員提供平穩(wěn)且愜意的出行感受。在此模式下，變速箱多用高檔勻速行駛，讓動(dòng)力輸出更為平穩(wěn)，同時(shí)追求低油耗。懸掛系統(tǒng)變得柔軟，能有效過濾路面顛簸，緩起緩?fù)p少頓挫感。方向盤操控輕便，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在較低水準(zhǔn)。這種模式尤其適合長途高速行駛，為車內(nèi)人員帶來舒適體驗(yàn) 。

當(dāng)開啟comfort舒適模式后，車輛起步會(huì)更加柔和，就像是在溫柔地喚醒沉睡的巨獸，緩慢而平穩(wěn)地向前推進(jìn)，避免了急加速帶來的突兀感。而在停車時(shí)，也同樣表現(xiàn)得十分“紳士”，剎車過程漸進(jìn)且平緩，減少了乘客因慣性而產(chǎn)生的不適感。

在行駛過程中，車輛的懸掛系統(tǒng)發(fā)揮著巨大作用。柔軟的懸掛能夠敏銳且有效地吸收來自路面的各種震動(dòng)與顛簸，不管是遇到小的坑洼還是不平整的路面，都能將沖擊化解于無形，讓車內(nèi)始終保持平穩(wěn)的狀態(tài)，仿佛如履平地。

同時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)在comfort模式下也進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)校。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低，運(yùn)行平穩(wěn)安靜，不僅減少了噪音對(duì)駕乘人員的干擾，還能降低油耗，為節(jié)能環(huán)保貢獻(xiàn)一份力量。而且，方向盤的轉(zhuǎn)向力度變得輕盈，駕駛起來更加輕松自如，即便是長時(shí)間駕駛，也不容易讓駕駛員感到疲憊。

此外，車上的comfort功能不僅僅局限于操控和行駛體驗(yàn)。它還與車內(nèi)的舒適性配置緊密相連，像座椅的柔軟度、加熱通風(fēng)功能，自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的精準(zhǔn)調(diào)控，以及出色的隔音降噪效果等，共同營造出一個(gè)舒適宜人的駕乘環(huán)境。

總的來說，車上的comfort功能通過對(duì)車輛各系統(tǒng)的精心調(diào)校和優(yōu)化，從行駛的平穩(wěn)性、動(dòng)力的輸出特性，到車內(nèi)環(huán)境的舒適性等多個(gè)方面，全方位為駕乘人員打造出了一種輕松、舒適的出行體驗(yàn)，讓每一段旅程都變得更加美好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）