正確使用漆膜儀獲取準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，需做好使用前校準(zhǔn)、選擇合適測量點、注意測量環(huán)境并準(zhǔn)確讀取數(shù)據(jù)。使用前，新的或長時間未用的儀器要用標(biāo)準(zhǔn)校準(zhǔn)片校準(zhǔn)；測量點應(yīng)選在車門、引擎蓋等不同部位，且每個部位多選幾個點，測量時探頭垂直車漆表面充分接觸；讀取數(shù)據(jù)時留意數(shù)值，異?？赡芤馕吨蚰ァ⑿迯?fù)等；測量還得注意環(huán)境，溫濕度等變化會影響結(jié)果 。

在啟動漆膜儀時，長按電源鍵開機(jī)后，要進(jìn)行數(shù)值歸零操作，將上次測量數(shù)據(jù)清除，以此提升后續(xù)測量的精準(zhǔn)度。測量過程中，雙手需捏住測頭，平穩(wěn)地壓至車身要檢測的部位。對于同一塊車漆，建議測量 5 - 8 次，然后取平均值，這樣能最大程度減少誤差。

不同派系的車輛，漆面厚度標(biāo)準(zhǔn)存在一定差異。一般來說，日系車的漆面相對較薄，而德系、美系、法系車的漆面厚度比日系車厚一些，大體處于 100 - 200 微米之間。如果測量數(shù)值高出這個范圍較多，那么車輛大概率進(jìn)行過補(bǔ)漆。我們可以先測量全車多個部位的漆面，確定一個正常的厚度范圍，進(jìn)而以此為參照，判斷其他部位是否存在補(bǔ)漆或鈑金修復(fù)的情況。通常單純噴漆的厚度超標(biāo)較少，而鈑金修復(fù)后的數(shù)值與正常數(shù)值相差會比較大。

另外，車身材質(zhì)不同，比如金屬和塑料，對測量結(jié)果也會產(chǎn)生影響，所以在測量時要了解車身材質(zhì)情況，并適當(dāng)調(diào)整判斷。在讀取結(jié)果時，一定要仔細(xì)觀察數(shù)據(jù)，并多次測量取平均值。若結(jié)果出現(xiàn)異常，就需要進(jìn)一步檢查分析，判斷車輛是否有噴漆修復(fù)或事故損傷等情況。總之，正確使用漆膜儀并全面考慮各種因素，才能為我們提供可靠的汽車漆面信息，幫助我們更好地了解車輛狀況 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）