排氣管放炮，主要是燃燒不完全的可燃混合氣在消聲器中重新燃燒引發(fā)爆炸聲。一方面，混合氣過(guò)濃是常見(jiàn)原因，像燃油系統(tǒng)故障致噴油嘴漏油、空氣濾清器堵塞，會(huì)使未完全燃燒的混合氣進(jìn)入排氣管重新燃燒。另一方面，點(diǎn)火系統(tǒng)出問(wèn)題，例如火花塞斷火或火弱，導(dǎo)致某沖程混合氣沒(méi)點(diǎn)燃，下一沖程點(diǎn)燃就產(chǎn)生放炮聲。此外，氣門關(guān)閉不嚴(yán)、排氣管破損堵塞等也可能引發(fā)此現(xiàn)象。

混合氣過(guò)濃致使排氣管放炮，其背后有著復(fù)雜的成因。燃油系統(tǒng)故障時(shí)，噴油嘴漏油會(huì)讓過(guò)多燃油噴射進(jìn)氣缸，打破油氣的合理比例，使混合氣變得過(guò)濃難以充分燃燒，多余的混合氣進(jìn)入排氣管后被重新點(diǎn)燃，從而產(chǎn)生放炮聲。而空氣濾清器一旦堵塞，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量不足，同樣會(huì)讓混合氣比例失衡，出現(xiàn)過(guò)濃狀況，為排氣管放炮埋下隱患。

點(diǎn)火系統(tǒng)故障也是不可忽視的因素?；鸹ㄈ鳛辄c(diǎn)火的關(guān)鍵部件，若出現(xiàn)斷火或火花微弱的情況，會(huì)讓相應(yīng)氣缸內(nèi)的混合氣無(wú)法正常點(diǎn)燃。在后續(xù)的沖程中，未燃混合氣進(jìn)入排氣管，遇到合適條件被點(diǎn)燃，便形成了放炮現(xiàn)象。另外，點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)確，導(dǎo)致點(diǎn)火提前角過(guò)小，燃燒時(shí)間延長(zhǎng)，使得原本該在氣缸內(nèi)充分燃燒的混合氣，在排氣階段仍未燒完，到了排氣管里繼續(xù)燃燒，引發(fā)放炮。

氣門問(wèn)題和排氣管本身故障也能導(dǎo)致放炮。氣門關(guān)閉不嚴(yán)，會(huì)使部分可燃混合氣在排氣過(guò)程中泄漏到排氣管，進(jìn)而在其中燃燒放炮。排氣管若出現(xiàn)破損或堵塞，會(huì)影響排氣的順暢性，導(dǎo)致燃燒后的廢氣不能及時(shí)排出，混合氣在排氣管內(nèi)積聚，最終引發(fā)放炮。

總之，排氣管放炮是多種因素綜合作用的結(jié)果。無(wú)論是混合氣濃度、點(diǎn)火系統(tǒng)，還是氣門與排氣管本身的狀況，都可能引發(fā)這一現(xiàn)象。車主一旦遇到排氣管放炮，應(yīng)及時(shí)排查并維修，以保障車輛的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）