國(guó)三車無法真正升級(jí)為國(guó)四車。車輛的排放標(biāo)準(zhǔn)在生產(chǎn)之時(shí)就已確定，改動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)屬于非法改裝行為，而且車架號(hào)以及環(huán)保備案等車輛身份證明無法更改。國(guó)三與國(guó)四在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、尾氣處理裝置等多方面差異顯著，升級(jí)需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)多個(gè)系統(tǒng)重大改進(jìn)甚至換發(fā)動(dòng)機(jī)，成本高昂。即便技術(shù)上讓排放達(dá)標(biāo)，車輛身份仍是國(guó)三，無法獲得國(guó)四合法身份。

從技術(shù)層面來看，國(guó)三改國(guó)四涉及眾多關(guān)鍵部件的更換與升級(jí)。發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)升級(jí)，要更換發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）并重新編程，升級(jí)相關(guān)傳感器，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行控制更為精準(zhǔn)。排氣系統(tǒng)也得改造，拆除原有的催化轉(zhuǎn)化器，更換為國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的，甚至可能要對(duì)排氣管路進(jìn)行調(diào)整，以此優(yōu)化尾氣排放路徑。燃油系統(tǒng)同樣需要優(yōu)化，噴油嘴、高壓油泵得更換，燃油濾清器也要升級(jí)，保證燃油的供應(yīng)和噴射更符合國(guó)四要求。

然而，這些改造面臨諸多難點(diǎn)。不同車型的改造方案需個(gè)性化定制，升級(jí)工作需要專業(yè)人員和設(shè)備，若操作不當(dāng)，很容易影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。在成本方面，零部件以及人工費(fèi)用都相當(dāng)高，這無疑是一筆不小的開支。政策上，部分地區(qū)對(duì)于國(guó)三改國(guó)四的合法性存在爭(zhēng)議，就算完成改造，車輛也可能無法通過年檢以及上路審核。

雖然國(guó)三車不能升級(jí)為國(guó)四，但可以對(duì)三元催化等尾氣后處理系統(tǒng)進(jìn)行改裝，使排放有所改善。不過這只是有限的優(yōu)化，并不能改變車輛本質(zhì)屬性。所以，車主在購(gòu)車時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選擇符合最新排放標(biāo)準(zhǔn)的車型，以避免因排放標(biāo)準(zhǔn)限制帶來的不便。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）