自由光的越野性能與舒適性都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。越野性能方面，其發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛，在爬坡測(cè)試中，懸掛自動(dòng)模式下能輕松通過(guò) 36 度和 42 度的坡，四驅(qū)旗艦高性能版在蝴蝶谷測(cè)試?yán)锿ㄟ^(guò)性極佳，普通版也能應(yīng)對(duì)一定難度的路況，且涉水深度可觀。舒適性上，它搭載的可變懸架調(diào)節(jié)功能，使得懸架調(diào)校初段柔軟，后段有韌性和支撐性。整體而言，自由光兼顧了越野與舒適。

在動(dòng)力系統(tǒng)的助力下，自由光展現(xiàn)出強(qiáng)大的越野實(shí)力。它所配備的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，功率可達(dá)195kW，峰值扭矩400N·m ，再搭配九擋手自一體變速箱，為車輛在復(fù)雜路況提供源源不斷的動(dòng)力輸出。在蝴蝶谷測(cè)試?yán)?，四?qū)旗艦高性能版Trailhawk的接近角和離去角優(yōu)勢(shì)明顯，堪比硬派越野車。其限滑效果顯著，面對(duì)45cm深度連續(xù)十字軸測(cè)試，車身通過(guò)性令人贊嘆，電子加電控機(jī)械后鎖組合更是極大提升了越野效率。即便普通版本，通過(guò)30cm深度連續(xù)橫軸測(cè)試也不在話下。50.8cm的涉水深度，讓自由光能夠從容應(yīng)對(duì)積水路段。

而在舒適性層面，可變懸架調(diào)節(jié)功能功不可沒(méi)。當(dāng)車輛行駛在平坦道路時(shí)，懸架初段的柔軟調(diào)校，能夠有效過(guò)濾路面的細(xì)微顛簸，為車內(nèi)人員營(yíng)造安靜平穩(wěn)的駕乘環(huán)境。若是遇到起伏較大的路面或是高速過(guò)彎時(shí)，懸架后段的韌性和支撐性就發(fā)揮作用了，它能保證車身的穩(wěn)定性，減少側(cè)傾，讓乘客不會(huì)有強(qiáng)烈的晃動(dòng)不適感。無(wú)論是日常城市通勤，還是偶爾的越野之旅，自由光都能很好地滿足需求。

總的來(lái)說(shuō)，自由光在越野性能與舒適性之間找到了很好的平衡。它既擁有征服復(fù)雜路況的能力，又能在長(zhǎng)途行駛中給予駕乘者舒適的體驗(yàn)，無(wú)論是越野愛好者，還是注重日常駕駛感受的消費(fèi)者，自由光都是一個(gè)值得考慮的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）