壓縮機(jī)低壓過(guò)高，主要是由制冷劑充注過(guò)多、膨脹閥故障、蒸發(fā)器故障、壓縮機(jī)本身問(wèn)題、系統(tǒng)堵塞、系統(tǒng)內(nèi)有空氣等原因?qū)е隆Ｖ评鋭┏渥⑦^(guò)多，會(huì)使蒸發(fā)器內(nèi)無(wú)法充分蒸發(fā)，回氣壓力增大；膨脹閥開(kāi)度異常，會(huì)影響制冷劑流量；蒸發(fā)器表面臟污或散熱不良，會(huì)降低制冷劑蒸發(fā)效率；壓縮機(jī)內(nèi)部磨損等問(wèn)題，會(huì)導(dǎo)致壓縮效率下降；系統(tǒng)堵塞或有空氣，會(huì)阻礙制冷劑正常流動(dòng)或占據(jù)空間，造成壓力升高。

制冷劑充注過(guò)多是較為常見(jiàn)的原因。當(dāng)過(guò)量的制冷劑進(jìn)入系統(tǒng)，蒸發(fā)器無(wú)法在有限的時(shí)間和空間內(nèi)將其充分蒸發(fā)，大量未蒸發(fā)的制冷劑回流，就如同河流中水量遠(yuǎn)超河道承載能力，從而使回氣壓力急劇上升，低壓側(cè)壓力也就跟著升高，同時(shí)制冷效果也會(huì)大打折扣。

膨脹閥故障也不容忽視。膨脹閥開(kāi)度太大時(shí)，過(guò)多制冷劑毫無(wú)節(jié)制地涌入蒸發(fā)器，使得低壓側(cè)壓力失控般升高。而且，膨脹閥開(kāi)度不夠同樣不妙，這會(huì)影響制冷劑的正常供應(yīng)，破壞整個(gè)系統(tǒng)的壓力平衡，進(jìn)而影響制冷效率與低壓壓力。

蒸發(fā)器一旦出現(xiàn)故障，也會(huì)引發(fā)低壓過(guò)高。蒸發(fā)器表面若是污垢堆積，就像給它披上了一層厚厚的“外套”，嚴(yán)重影響散熱，制冷劑蒸發(fā)效率大幅降低，低壓壓力隨之升高。此外，若蒸發(fā)器結(jié)霜，霜層會(huì)如同路障一般阻礙制冷劑的順暢流動(dòng)，壓力自然就異常了。

壓縮機(jī)自身問(wèn)題也可能導(dǎo)致低壓過(guò)高。比如活塞或氣缸磨損，這就好比機(jī)器的關(guān)鍵部件受損，使得壓縮效率下降，無(wú)法有效地對(duì)制冷劑進(jìn)行壓縮，導(dǎo)致低壓側(cè)壓力上升，運(yùn)行時(shí)還可能伴有異常噪音和振動(dòng)。

系統(tǒng)堵塞，例如干燥過(guò)濾器堵塞，會(huì)像在管道中設(shè)置了一道關(guān)卡，阻礙制冷劑正常通行，造成低壓異常。而系統(tǒng)內(nèi)混入空氣，這些空氣占據(jù)了系統(tǒng)空間，干擾了制冷劑的正常流動(dòng)，也會(huì)讓壓力升高。

總之，壓縮機(jī)低壓過(guò)高是一個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題，涉及多個(gè)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)部件。任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)異常，都可能引發(fā)這一故障。當(dāng)遇到此類(lèi)問(wèn)題時(shí)，需全面排查，精準(zhǔn)找出病因，才能有效解決。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）