剎車跑偏的原因較為多樣，涵蓋制動(dòng)系統(tǒng)、輪胎、底盤(pán)等多個(gè)方面。比如制動(dòng)系統(tǒng)中，左右車輪制動(dòng)力不平衡，像剎車盤(pán)變形、制動(dòng)缸活塞卡死等情況會(huì)引發(fā)；輪胎方面，氣壓、花紋、磨損程度不一致等會(huì)造成跑偏；底盤(pán)方面，四輪定位失準(zhǔn)、車架變形、減震器故障等也可能導(dǎo)致這一問(wèn)題?？傊T多因素都可能致使剎車跑偏，需綜合排查。

在制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)部，細(xì)微的差異都可能被放大。單邊制動(dòng)管路出現(xiàn)凹癟、阻塞或者漏油的狀況，會(huì)直接影響到制動(dòng)力的傳輸，使左右車輪的制動(dòng)力無(wú)法保持一致。而單邊制動(dòng)蹄與支撐銷配合過(guò)緊或者銹蝕，也會(huì)讓相應(yīng)車輪的制動(dòng)效果大打折扣，進(jìn)而造成跑偏。制動(dòng)蹄摩擦片材料不一致或者新舊程度不同，會(huì)使左右車輪的摩擦力產(chǎn)生偏差，影響制動(dòng)的平衡性。

輪胎對(duì)于剎車跑偏的影響同樣不可小覷。當(dāng)兩側(cè)輪胎花紋不一樣，或者花紋深度存在明顯差異時(shí)，輪胎與地面的摩擦力就會(huì)不同。這就好比兩個(gè)人步伐不一致，車輛在制動(dòng)時(shí)自然難以保持直線行駛。另外，輪胎磨損嚴(yán)重不均勻，特別是后輪內(nèi)外胎直徑差較大時(shí)，會(huì)導(dǎo)致行駛過(guò)程中的受力不均，無(wú)規(guī)律的制動(dòng)跑偏也就隨之而來(lái)。

底盤(pán)作為汽車的“骨架”，其狀況也至關(guān)重要。若前輪定位失準(zhǔn)，車輛的行駛方向穩(wěn)定性就會(huì)受到影響，剎車時(shí)跑偏的概率大增。轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)松曠，會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度下降，在制動(dòng)過(guò)程中也可能引發(fā)跑偏。車架、車橋在水平平面內(nèi)彎曲，軸距不等，以及承重減震器出現(xiàn)斷裂、漏油等問(wèn)題，都會(huì)破壞車輛的平衡，讓剎車跑偏現(xiàn)象更容易出現(xiàn)。

總之，剎車跑偏是多種因素交織的結(jié)果。制動(dòng)系統(tǒng)、輪胎和底盤(pán)的每個(gè)細(xì)節(jié)都可能影響到剎車的穩(wěn)定性。當(dāng)出現(xiàn)剎車跑偏的情況時(shí)，要全面檢查各個(gè)相關(guān)部件，準(zhǔn)確找出問(wèn)題根源，確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）