精準調(diào)節(jié)三缸氣門，可采用逐缸調(diào)整法或兩次調(diào)整法。逐缸調(diào)整需轉(zhuǎn)動曲軸讓某缸進排氣門完全關(guān)閉，處于壓縮上止點，按標準用塞尺調(diào)間隙，再依序?qū)ζ渌撞僮?；兩次調(diào)整則先讓第一缸活塞在壓縮上止點調(diào)部分氣門，轉(zhuǎn)一圈曲軸后調(diào)剩余氣門。不同車型操作有別，調(diào)節(jié)前要做好準備工作，調(diào)節(jié)中注重細節(jié)，調(diào)節(jié)后還需檢查，如此才能精準調(diào)節(jié)三缸氣門 。

在調(diào)節(jié)之前，要把發(fā)動機穩(wěn)穩(wěn)固定在合適的支架上，拆除那些連接部件，輕輕打開氣門室蓋，同時準備好盤車工具、塞尺等專業(yè)工具。塞尺規(guī)格需嚴格依照發(fā)動機銘牌標注來選擇。

以逐缸調(diào)整法為例，先得確定發(fā)動機氣門的位置，將一缸轉(zhuǎn)到上止點。利用盤車工具慢慢盤到一缸上止點，當進、排氣門都有間隙時，松開一缸進氣門的鎖緊螺母，放入合適的塞尺，按照標準間隙進行調(diào)整，之后鎖緊螺母，隨后依次對二、三缸進行同樣的調(diào)整。

兩次調(diào)整法相對復(fù)雜一些，需先轉(zhuǎn)動曲軸找出發(fā)動機工作順序。把曲軸轉(zhuǎn)到三缸壓縮上止點，此時第三缸處于壓縮止點，其他氣門關(guān)閉，調(diào)整第三缸進、排氣門。接著將曲軸轉(zhuǎn)動 360 度，到達第三缸排氣上止點，按順序逐個把各個氣缸調(diào)整到上支點，仔細檢查氣門間隙。

調(diào)整氣門間隙時，為保證精準度，可使用氣門芯工具從火花塞孔插入碰到氣門桿，防止氣門移動。多數(shù)發(fā)動機建議氣門間隙在 0.05 - 0.15 毫米之間，間隙不合適就要及時調(diào)整，調(diào)整好后鎖緊，重復(fù)操作直到所有氣門調(diào)整完畢。

完成調(diào)整后，要小心地重新安裝氣門室蓋和相關(guān)部件，將發(fā)動機組裝好。啟動發(fā)動機，檢查氣門運動是否正常。由于不同車型的操作步驟和細節(jié)存在差異，非專業(yè)人士建議仔細查閱維修手冊或交給專業(yè)技師操作，以免因操作不當對發(fā)動機造成損害 。

總之，精準調(diào)節(jié)三缸氣門是一項需要耐心與細心的工作，從前期準備到具體操作，再到最后的檢查，每一個環(huán)節(jié)都不容忽視。只有嚴格按照規(guī)范和步驟進行，才能讓三缸發(fā)動機的氣門處于最佳工作狀態(tài)，保障發(fā)動機的性能與壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）