檢測(cè)汽車氧傳感器可通過解碼器檢測(cè)、測(cè)試加熱元件電阻、電源電壓、信號(hào)電壓，以及示波器檢測(cè)等多種方法。汽車氧傳感器出現(xiàn)故障會(huì)影響排放和發(fā)動(dòng)機(jī)工況。解碼器能讀取故障碼和數(shù)據(jù)流判斷；測(cè)量加熱元件電阻，阻值異常需更換；檢測(cè)電源電壓可排查電路問題；信號(hào)電壓能反映傳感器工作狀態(tài)；示波器檢測(cè)則通過對(duì)比波形判斷好壞。多種檢測(cè)手段綜合運(yùn)用能更精準(zhǔn)判斷氧傳感器狀況。

在解碼器檢測(cè)方面，由于氧傳感器工作一旦出現(xiàn)異常，汽車的 ECU 就會(huì)存儲(chǔ)相應(yīng)故障碼。借助專用或通用解碼器，就能輕松查出這些故障碼。不僅如此，還可以讀取數(shù)據(jù)流，通過分析數(shù)據(jù)流來進(jìn)一步判斷氧傳感器是否存在故障，這為準(zhǔn)確診斷提供了有力依據(jù)。

測(cè)試加熱元件電阻時(shí)，需在常溫環(huán)境下拔下氧傳感器線束插頭，然后用萬用表測(cè)量插頭端子間的電阻。正常情況下，其阻值應(yīng)為 1 - 5Ω ，要是阻值顯示為無窮大，那就表明加熱元件出現(xiàn)了開路情況，此時(shí)就需要及時(shí)更換氧傳感器了。

對(duì)于加熱元件電源電壓的測(cè)試，要在拔下氧傳感器插頭后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢測(cè)連接器插座上端子間的電壓，這個(gè)電壓應(yīng)不低于 11V 。若電壓為零，那就需要對(duì)相關(guān)電路進(jìn)行仔細(xì)修理，排查諸如熔絲 S5 斷路或燃油泵繼電器觸點(diǎn)接觸不良等問題。

而測(cè)試傳感器信號(hào)電壓，得讓發(fā)動(dòng)機(jī)以 2500 轉(zhuǎn) / 分的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)約 90 秒，使氧傳感器達(dá)到正常工作溫度。此時(shí)用萬用表檢測(cè)，當(dāng)混合氣濃時(shí)信號(hào)電壓應(yīng)為 0.7 - 1.0V ，混合氣稀時(shí)應(yīng)為 0.1 - 0.3V ，若不在此范圍，則意味著氧傳感器失效。

示波器檢測(cè)也很關(guān)鍵，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并預(yù)熱傳感器到 300℃ 以上，在發(fā)動(dòng)機(jī)閉環(huán)工作時(shí)，用探針連接傳感器連接器信號(hào)端子，從怠速提速過程中，仔細(xì)觀察輸出信號(hào)波形，并與標(biāo)準(zhǔn)波形進(jìn)行對(duì)比，以此來判斷氧傳感器的好壞。

總之，這些檢測(cè)方法各有特點(diǎn)且相輔相成。在實(shí)際檢測(cè)中，合理運(yùn)用這些方法，能夠全面、準(zhǔn)確地判斷汽車氧傳感器的工作狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問題，確保汽車的正常運(yùn)行和良好的排放性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）