要實(shí)現(xiàn)摩托車排氣噴火，可從改裝和駕駛技巧兩方面著手。改裝上，可調(diào)整燃油噴射系統(tǒng)，如換大流量噴油嘴，讓混合氣過濃；改裝點(diǎn)火系統(tǒng)，延遲點(diǎn)火正時(shí)；還可改造排氣系統(tǒng)，用直通排氣等。駕駛時(shí)，在高轉(zhuǎn)速行駛中突然降擋并快速收油。這些方法通過改變?nèi)加腿紵^程和排氣狀態(tài)，使未燃燒燃油在排氣系統(tǒng)被點(diǎn)燃，實(shí)現(xiàn)噴火效果。

在改裝燃油噴射系統(tǒng)方面，增加燃油噴射量以使混合氣過濃是關(guān)鍵。購(gòu)買并更換大流量噴油嘴，能讓更多燃油進(jìn)入氣缸，使得燃燒不充分，那些未完全燃燒的混合氣進(jìn)入排氣系統(tǒng)后，便有了繼續(xù)燃燒從而產(chǎn)生噴火的可能。但要注意，這需要精確調(diào)整噴油時(shí)間和噴油量，不然可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，影響動(dòng)力輸出。

改裝點(diǎn)火系統(tǒng)也不容忽視。通過延遲點(diǎn)火正時(shí)，讓燃燒在排氣沖程也能持續(xù)進(jìn)行，未燃燒完的混合氣就會(huì)在排氣口被點(diǎn)燃。或者使用更強(qiáng)大的點(diǎn)火線圈和高性能火花塞，提高點(diǎn)火能量和頻率，這有助于未燃盡的油氣在排氣系統(tǒng)中更好地被點(diǎn)燃。

排氣系統(tǒng)的改造同樣重要。比如安裝直通式排氣管，它能極大地減少排氣阻力，讓廢氣更順暢地排出。同時(shí)，高性能的排氣系統(tǒng)散熱良好，為未燃燒燃油在排氣系統(tǒng)中再次燃燒創(chuàng)造了有利條件。另外，安裝特殊排氣尾段增加回壓，也可使未完全燃燒的油氣在排氣管內(nèi)再次燃燒。

而在駕駛技巧上，高轉(zhuǎn)速行駛時(shí)突然降擋并快速收油這一操作，利用發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速降擋時(shí)噴油系統(tǒng)仍噴油，節(jié)氣門突然關(guān)閉，使部分燃油未在氣缸內(nèi)完全燃燒就進(jìn)入排氣管，遇到高溫廢氣從而燃燒噴火。不過，此操作對(duì)駕駛技術(shù)要求頗高，操作不當(dāng)很容易損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。

總之，實(shí)現(xiàn)摩托車排氣噴火，無(wú)論是改裝還是駕駛技巧，都各有利弊。在追求炫酷噴火效果的同時(shí)，也要充分考慮對(duì)車輛性能、耐久性以及安全性的影響，并且要確保改裝符合當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)要求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）