減震裝置主要是通過利用油液的阻尼作用來衰減震動，以此實(shí)現(xiàn)工作。汽車行駛在不平路面時(shí)，彈簧先吸收振動能量并儲存，而減震器在彈簧壓縮和伸張過程中發(fā)揮作用?；钊舷乱苿樱鸵涸谇皇议g流動，油液與腔壁、分子間的摩擦產(chǎn)生阻尼力，將震動能量轉(zhuǎn)化為熱能散發(fā)，從而加速車架與車身振動的衰減，提升行駛平順性。

在汽車懸架系統(tǒng)里，減震器常與彈簧配合使用。以常見的雙筒式液力減震器為例，其內(nèi)部有儲油缸和工作缸。下端與車橋相連固定，上端活塞桿與車架相連可上下移動 ?；钊显O(shè)有伸張閥和流通閥，把工作缸分為上腔和下腔，下腔還有壓縮閥和補(bǔ)償閥。

當(dāng)汽車行駛在不平整路面，彈簧被壓縮時(shí)，它將振動能量暫時(shí)儲存。與此同時(shí)，減震器也被壓縮，活塞向下運(yùn)動，上腔容積增大，下腔容積減小，流通閥打開，下腔油液通過流通閥進(jìn)入上腔，部分油液打開壓縮閥進(jìn)入儲油缸。這兩個(gè)閥門對油液的節(jié)流，使減震器產(chǎn)生阻尼作用。

而當(dāng)彈簧伸張復(fù)原時(shí)，減震器伸長，活塞上行，上腔容積減小，下腔容積增大。伸張閥打開，上腔油液通過伸張閥進(jìn)入下腔，部分油液從儲油缸經(jīng)補(bǔ)償閥進(jìn)入下腔。整個(gè)過程中，減震器腔內(nèi)油液反復(fù)通過閥系截流小孔在腔室間流動。

減震裝置通過這樣一系列精密且巧妙的運(yùn)作流程，讓汽車在面對復(fù)雜路況時(shí)，能有效化解來自路面的沖擊力，保障車內(nèi)人員的舒適體驗(yàn)，也讓車輛行駛更加穩(wěn)定可靠，為人們的出行提供了堅(jiān)實(shí)的支撐。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）