發(fā)動機(jī)拍子響的原因較為多樣，涵蓋氣門、機(jī)油、正時系統(tǒng)及內(nèi)部零部件等方面。氣門間隙過大，會使氣門開啟和關(guān)閉不順暢而致響；機(jī)油質(zhì)量不佳、粘度不合適或油量不足，會造成潤滑不良、部件摩擦增大產(chǎn)生響聲；正時鏈條拉長、松動或正時皮帶磨損、老化，影響正時系統(tǒng)引發(fā)異響；發(fā)動機(jī)內(nèi)部如凸輪軸、搖臂等零部件磨損，工作時也會發(fā)出異常聲音。

除此之外，活塞桿和連桿軸承磨損，也會讓發(fā)動機(jī)出現(xiàn)拍子響的情況。這兩個部件長期處于高強(qiáng)度的工作狀態(tài)，不斷承受著巨大的壓力和摩擦力，久而久之就容易出現(xiàn)磨損。一旦磨損，它們之間的配合就會出現(xiàn)偏差，在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，就會因為這種不協(xié)調(diào)而產(chǎn)生異常響聲。

氣門桿錯位同樣可能引發(fā)這種現(xiàn)象。比如一些長時間閑置的汽車，氣門桿可能會生銹。當(dāng)車輛啟動后，生銹的氣門桿跳動擊打凸輪，進(jìn)而傳來拍子響。另外，飛輪松動或磨損，也會破壞發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性，使得發(fā)動機(jī)產(chǎn)生異常聲音。油泵故障也不容小覷，若油泵無法提供足夠的潤滑油，活塞和連桿軸承之間的摩擦就會急劇增大，最終導(dǎo)致拍子響。

在低溫環(huán)境下，發(fā)動機(jī)的拍子響可能還有不同原因。由于金屬部件具有熱脹冷縮的特性，在低溫時，各部件之間的間隙會發(fā)生變化，這種變化會導(dǎo)致金屬碰撞，從而產(chǎn)生聲音。不過通常情況下，當(dāng)車輛發(fā)動機(jī)達(dá)到適當(dāng)?shù)墓ぷ鳒囟群?，這種聲音會自行消失。但如果在高溫狀態(tài)下仍有拍子聲，那就很可能是氣門調(diào)整間隙過大了，這不僅會增加搖臂的磨損，還可能因閥門關(guān)閉不嚴(yán)導(dǎo)致漏氣，嚴(yán)重時會損壞氣門和氣門座圈之間的密封接合面。

總之，發(fā)動機(jī)拍子響背后隱藏著多種原因。這些問題有的可能只是暫時現(xiàn)象，有的卻會隨著時間推移逐漸加重，影響發(fā)動機(jī)性能甚至導(dǎo)致嚴(yán)重故障。所以，當(dāng)聽到發(fā)動機(jī)有拍子響，一定要及時排查處理，保障愛車的健康。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）