輪胎折舊的計(jì)算方法多樣，常見的有里程法、使用時(shí)間法、磨損程度法，以及直線法、工作量法、雙倍余額遞減法等。里程法依據(jù)預(yù)計(jì)與已行駛里程算折舊率；使用時(shí)間法按實(shí)際使用與預(yù)期壽命比例計(jì)算；磨損程度法通過檢查磨損評(píng)估。直線法等則是從原值、預(yù)計(jì)凈殘值、預(yù)計(jì)使用年限等方面著手計(jì)算。計(jì)算時(shí)需綜合多因素，選擇合適方法。

里程法相對(duì)直觀簡(jiǎn)單，若預(yù)計(jì)輪胎能行駛8萬公里，當(dāng)它實(shí)際跑了4萬公里時(shí)，按照里程比例，其折舊率便是50% 。這種方法對(duì)于經(jīng)常長(zhǎng)途駕駛，行駛里程較為穩(wěn)定的車輛來說，具有較高的參考價(jià)值。

使用時(shí)間法也較為常用，輪胎的預(yù)期壽命通常在5到7年，假設(shè)一條輪胎已使用3年，那么通過實(shí)際使用時(shí)間與預(yù)期壽命的比例，就能算出相應(yīng)的折舊率。不過要注意，即使輪胎使用時(shí)間未到預(yù)期壽命，但實(shí)際行駛里程很少，或者存放條件不佳，也可能影響其性能和折舊情況。

磨損程度法就需要車主或?qū)I(yè)人員仔細(xì)檢查輪胎的磨損狀況。比如輪胎花紋深度明顯變淺，達(dá)到一定程度就意味著磨損嚴(yán)重，進(jìn)而可據(jù)此評(píng)估折舊程度。但這種方法主觀性相對(duì)較強(qiáng)，不同人判斷可能存在差異。

直線法、工作量法和雙倍余額遞減法更多應(yīng)用在較為專業(yè)的財(cái)務(wù)核算等場(chǎng)景。直線法是將輪胎原值減去預(yù)計(jì)凈殘值后，再除以預(yù)計(jì)使用年限得出每年折舊額；工作量法依據(jù)輪胎預(yù)計(jì)總工作量來計(jì)算折舊；雙倍余額遞減法以特定公式算出年折舊率，再乘以年初輪胎凈值得到折舊額。

總之，輪胎折舊計(jì)算要全面考量駕駛習(xí)慣、道路條件、輪胎質(zhì)量等多種因素。車主日常應(yīng)養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣，注重車輛維護(hù)，這樣不僅能更準(zhǔn)確地估算輪胎折舊，也有助于延長(zhǎng)輪胎的使用壽命，讓輪胎更好地服務(wù)于行車安全與舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）