雪鐵龍通過多方面措施保障安全性。在被動(dòng)安全上，采用高強(qiáng)度鋼材優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)，分散碰撞沖擊力，為車內(nèi)人員提供堅(jiān)實(shí)保護(hù)，還開發(fā)保護(hù)行人技術(shù)，如C6的主動(dòng)式艙蓋。主動(dòng)安全方面，技術(shù)積累深厚，像早年設(shè)計(jì)提升操控穩(wěn)定性，如今配備盲點(diǎn)監(jiān)控等豐富系統(tǒng)。同時(shí)，秉持“良心”造車?yán)砟?，在安全品質(zhì)上不惜成本，經(jīng)過海量嚴(yán)苛實(shí)驗(yàn)，全方位保障車輛安全。

在車身結(jié)構(gòu)打造上，雪鐵龍自 1960 年便開啟安全測(cè)試之路，不斷改良優(yōu)化。高強(qiáng)度鋼材被廣泛運(yùn)用，合理構(gòu)建車身框架，讓車輛在遭遇碰撞時(shí)，能有效分散沖擊力，大大增強(qiáng)了抗變形能力，為車內(nèi)人員撐起堅(jiān)固的“保護(hù)傘”。以 C6 車型為例，其主動(dòng)式艙蓋這一貼心設(shè)計(jì)，在遇到行人撞擊時(shí)，可增大碰撞緩沖區(qū)，為行人安全增添一份保障，還因此榮獲行人保護(hù) 4 星安全等級(jí)。

主動(dòng)安全領(lǐng)域，雪鐵龍堪稱技術(shù)先驅(qū)?；厮?1934 年，雪鐵龍 Traction Avant 將發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱移至前軸，配合液壓制動(dòng)與獨(dú)立懸架，極大提升了操控穩(wěn)定性。發(fā)展至今，車輛配備了盲點(diǎn)監(jiān)控、變道輔助、車道偏離預(yù)警和自適應(yīng)巡航等一系列先進(jìn)系統(tǒng)。這些系統(tǒng)依托攝像頭、傳感器及雷達(dá)等設(shè)備，如同敏銳的“眼睛”，時(shí)刻監(jiān)測(cè)車輛周邊狀況，一旦發(fā)現(xiàn)異常，便及時(shí)為駕駛者發(fā)出安全提醒。像 DS21 上的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈技術(shù)，能根據(jù)轉(zhuǎn)向角度自動(dòng)調(diào)節(jié)大燈偏轉(zhuǎn)，照亮彎道內(nèi)側(cè)，顯著提升夜間駕駛的安全性；新 C4 畢加索憑借極廣的視野，也為行駛安全貢獻(xiàn)力量。

秉持“良心”造車?yán)砟?，雪鐵龍不計(jì)成本投入安全與品質(zhì)打造。東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲轃岢尚弯摪迨褂寐食^ 65%，關(guān)鍵零部件均采用高強(qiáng)度熱成型鋼板。同時(shí)，神龍工廠的大師級(jí)工匠們憑借豐富經(jīng)驗(yàn)與嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度，精心雕琢每一輛車，為車輛品質(zhì)和安全筑牢根基。此外，大量嚴(yán)苛的實(shí)驗(yàn)構(gòu)建起完善的產(chǎn)品可靠性驗(yàn)證體系，對(duì)各個(gè)階段的車輛質(zhì)量和工藝進(jìn)行全面測(cè)試，不放過任何細(xì)微問題。

總之，雪鐵龍從被動(dòng)安全、主動(dòng)安全、造車?yán)砟钜约皩?shí)驗(yàn)驗(yàn)證等多個(gè)維度發(fā)力，全方位保障車輛的安全性，為消費(fèi)者的出行保駕護(hù)航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）