日產(chǎn)陽(yáng)光在高速行駛時(shí)，整體表現(xiàn)能夠滿足日常通勤和一般長(zhǎng)途出行需求，但在動(dòng)力、穩(wěn)定性、噪音等方面有一定特點(diǎn) 。起步時(shí)輕踩油門較慢，狠踩在轉(zhuǎn)速超1700后有突然加速動(dòng)作，不夠平順。行駛中，70以下油門響應(yīng)快，70以上渦輪啟動(dòng)有延遲。110以下動(dòng)力響應(yīng)積極，110以上加速變慢。風(fēng)噪控制中規(guī)中矩，懸掛調(diào)校舒適但過(guò)彎側(cè)傾明顯。

在動(dòng)力輸出上，日產(chǎn)陽(yáng)光在高速行駛前期相對(duì)積極，但后期的加速疲軟也較為明顯。在達(dá)到110公里/小時(shí)之后，想要再實(shí)現(xiàn)快速超車等動(dòng)作，會(huì)明顯感覺(jué)有些力不從心，駕駛者往往需要預(yù)留出更多的時(shí)間和距離來(lái)完成操作。

從穩(wěn)定性來(lái)講，日產(chǎn)陽(yáng)光的底盤調(diào)校較為扎實(shí)，正常行駛時(shí)能夠保持較好的車身姿態(tài)，減少了車輛的晃動(dòng)和顛簸感。不過(guò)，它的原配輪胎在正常路況下雖能滿足基本高速行駛需求，但要是遇到特殊天氣或路況，穩(wěn)定性可能會(huì)打折扣。并且在高速過(guò)彎時(shí)，由于懸掛調(diào)校偏向舒適，車身側(cè)傾相對(duì)明顯。

車內(nèi)噪音控制方面，日產(chǎn)陽(yáng)光在高速行駛時(shí)，風(fēng)噪和胎噪的表現(xiàn)中規(guī)中矩，不會(huì)對(duì)駕乘人員的交流造成過(guò)大影響，但如果想要享受靜謐的駕乘環(huán)境，它可能無(wú)法很好地滿足。

舒適性上，車內(nèi)座椅設(shè)計(jì)較為合理，能夠提供一定的支撐和舒適感，長(zhǎng)時(shí)間的高速駕駛不會(huì)讓駕駛者和乘客感到過(guò)度疲勞。

總體來(lái)說(shuō)，日產(chǎn)陽(yáng)光在高速行駛時(shí)，有著自己的優(yōu)勢(shì)與不足。它能滿足日常高速出行需求，在穩(wěn)定性和舒適性上有一定保障。然而，在動(dòng)力的強(qiáng)勁程度、噪音控制以及安全配置豐富度上，與一些更高級(jí)別的車型相比存在差距。消費(fèi)者可以依據(jù)自身實(shí)際需求和駕駛習(xí)慣，來(lái)評(píng)判這款車是否契合自己高速出行的要求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）