汽車排氣管的改裝需綜合考量多方面因素。常見方法有更換尾段排氣管來獲得個性聲浪；更換中段排氣管讓排氣更順暢；全段排氣管改裝能最大程度優(yōu)化排氣系統(tǒng)；加裝排氣管閥門可在不同駕駛模式下調整排氣。不同改裝方式各有優(yōu)劣，尾段改裝簡單但動力提升有限，全段改裝效果好但成本高?？傊罁?jù)自身需求與預算，在合法合規(guī)前提下進行改裝 。

在確定改裝方式后，排氣管的內徑和長度匹配也至關重要。較短的排氣管在高速時背壓小，排氣輕松，適合追求高功率輸出的需求；而細長的排氣管注重低速扭矩性能，管內背壓高。對于日常道路行駛的車輛，優(yōu)先選擇長度較長的排氣管作為儲氣增長的條件，然后再考慮管徑變化以及全速范圍。一般來說，中段管徑變化可適當加大，管徑通常增加10% - 15%。但排氣量在2.0L以下的車輛，排氣管管徑不宜超過50mm，過粗的管徑會使管內容積超過一個循環(huán)的容量，影響背壓和吸氣效果，導致廢氣冷卻過快、流速減慢，不飽和氣體無法有效氧化，廢氣受阻。

同時，排氣管的吊掛系統(tǒng)也不容忽視。盡可能選用原裝位的吊掛，即使用車輛原有的排氣吊掛系統(tǒng)，它采用橡膠緩沖塊這種軟連接方式固定排氣管，能有效吸收共振。若采用非原裝的改裝排氣管，因安裝位置、大小和長度與原車不符，往往無法使用原車吊掛系統(tǒng)，需通過焊接輔助的連接桿與車身固定，這會使吊掛系統(tǒng)由軟連接變?yōu)橛策B接，無法吸收共振，導致共振完全傳遞到車身，且焊接處在共振作用下容易開裂。

此外，汽車排氣管改裝還要注意排氣性能和背壓。背壓并非越低越好，排氣過于通暢會犧牲中低速時的扭矩。排氣管直徑的確定要依據(jù)個人追求的運營模式，線性排氣管路徑縮短、拐角平滑，短粗排氣管高速時追求高功率和背壓，細長排氣管則注重低速扭矩和爬坡能力。三元催化器和中間消聲器改裝時要留意共振現(xiàn)象，雖更換直通部分可讓排氣順暢，但會以廢氣環(huán)保指標為代價?？傊嚺艢夤芨难b需綜合權衡各方面因素，確保改裝既能滿足自身需求，又能保障車輛性能與安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）