車(chē)子油漆起泡是多種因素共同作用的結(jié)果，包括油漆質(zhì)量欠佳、施工條件與工藝不規(guī)范、中涂層封閉能力差等。油漆質(zhì)量不過(guò)關(guān)，難以保障良好性能，易引發(fā)起泡問(wèn)題；施工時(shí)若漆面有水分、噴漆過(guò)厚等，也會(huì)致使車(chē)漆起泡；而中涂層封閉能力差，會(huì)使水汽被困在漆膜內(nèi)，在溫度變化等作用下，最終導(dǎo)致漆膜起泡。

首先，油漆質(zhì)量是關(guān)鍵因素之一。一些非正規(guī)渠道的油漆，其成分和制作工藝可能不達(dá)標(biāo)。比如路邊維修店，為降低成本常使用質(zhì)量較差的油漆，這些油漆本身的附著力、耐候性等性能不佳，無(wú)法緊密附著在車(chē)身上，隨著時(shí)間推移和環(huán)境變化，就容易出現(xiàn)起泡現(xiàn)象。

其次，施工條件與過(guò)程的不嚴(yán)謹(jǐn)對(duì)車(chē)漆起泡影響頗大。噴漆前，漆面必須保持干燥，如果表面殘留水分，在油漆覆蓋后，水分無(wú)法排出，受熱膨脹就會(huì)使漆面起泡。前期填補(bǔ)的灰也需在干燥環(huán)境中徹底曬干才能?chē)娖?，否則內(nèi)部的水汽同樣會(huì)引發(fā)問(wèn)題。另外，噴槍連接的空氣管道若有水分，噴出的漆霧就會(huì)夾雜水汽，影響油漆的附著和干燥效果，最終導(dǎo)致起泡。

再者，油漆噴涂過(guò)厚也是不可忽視的原因。施工人員有時(shí)因操作不注意或技術(shù)有限，導(dǎo)致油漆噴涂過(guò)厚，多余的油漆下流堆積。后期拋光處理若沒(méi)做好，就會(huì)使漆面局部受力不均，隨著環(huán)境變化，這些部位的漆膜容易鼓起泡泡。

總之，車(chē)子油漆起泡是多個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題的綜合體現(xiàn)。無(wú)論是油漆本身質(zhì)量，還是施工過(guò)程中的種種細(xì)節(jié)，都可能對(duì)最終的車(chē)漆效果產(chǎn)生影響。了解這些原因后，車(chē)主在給車(chē)輛噴漆時(shí)，要選擇質(zhì)量可靠的油漆和專(zhuān)業(yè)的施工團(tuán)隊(duì)，盡可能避免油漆起泡問(wèn)題的發(fā)生。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）