要準(zhǔn)確判斷輪轂是否變形，需從多方面入手。行駛時(shí)，若方向盤(pán)在高速下抖動(dòng)、車輛出現(xiàn)動(dòng)力掙扎或跑偏，可能是輪轂變形；停車后，仔細(xì)查看輪轂外觀有無(wú)翹邊、開(kāi)裂，輪胎有無(wú)漏氣、磨損不均。此外，還可借助動(dòng)平衡檢測(cè)、用專業(yè)工具測(cè)量，或?qū)Ρ日］嗇?。輪轂變形與否關(guān)乎行車安全，綜合這些方面，能更精準(zhǔn)判斷，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題也可及時(shí)應(yīng)對(duì) 。

在行駛過(guò)程中，方向盤(pán)抖動(dòng)是一個(gè)重要的信號(hào)。當(dāng)車速提升，尤其是在高速行駛時(shí)，若方向盤(pán)出現(xiàn)明顯且持續(xù)的震動(dòng)，在某個(gè)特定速度區(qū)間抖動(dòng)還加劇，這很可能意味著輪轂已經(jīng)變形。因?yàn)檩嗇炞冃魏?，其旋轉(zhuǎn)的平衡被打破，會(huì)導(dǎo)致方向盤(pán)產(chǎn)生異常抖動(dòng)，而且這種抖動(dòng)會(huì)隨著車速的變化而變化，嚴(yán)重影響駕駛體驗(yàn)與操控性。

停車后，對(duì)輪轂外觀的檢查也不容小覷。仔細(xì)查看輪轂邊緣有無(wú)翹邊現(xiàn)象，表面是否存在開(kāi)裂的痕跡。這些明顯的損傷往往直接表明輪轂已經(jīng)變形，而這對(duì)行車安全有著極大的威脅。同時(shí)，輪胎的狀況也能反映輪轂是否變形。若輪胎頻繁出現(xiàn)漏氣的情況，在排除輪胎本身破損的可能性后，很可能是輪轂變形導(dǎo)致輪胎與輪轂之間的密封不嚴(yán)。另外，當(dāng)輪胎出現(xiàn)不均勻磨損，比如一側(cè)磨損嚴(yán)重而另一側(cè)較輕，或者呈現(xiàn)鋸齒狀、波浪狀磨損時(shí)，這也可能是輪轂變形使輪胎與地面的接觸不正常所引起的。

然而，輕微的變形或者輪轂內(nèi)側(cè)的變形用肉眼很難察覺(jué)。此時(shí)，就需要借助專業(yè)的手段。動(dòng)平衡檢測(cè)是一種有效的方法，將輪轂放在動(dòng)平衡機(jī)上，如果檢測(cè)出的不平衡量超出了正常范圍，那就說(shuō)明輪轂存在變形。此外，使用輪輞徑向跳動(dòng)測(cè)量?jī)x測(cè)量輪轂徑向跳動(dòng)量，與廠家標(biāo)準(zhǔn)范圍進(jìn)行對(duì)比，也能準(zhǔn)確判斷輪轂是否變形。還可以采用對(duì)比法，將疑似變形的輪轂與正常的輪轂對(duì)比形狀、結(jié)構(gòu)和外觀的差異。

總之，判斷輪轂是否變形不能僅依靠單一的方法，要綜合行駛感受、外觀檢查、輪胎狀況以及專業(yè)檢測(cè)等多方面來(lái)判斷。一旦發(fā)現(xiàn)輪轂有變形的跡象，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修復(fù)或更換，以確保車輛始終處于良好的運(yùn)行狀態(tài)，保障行車安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）