真空胎常見(jiàn)的補(bǔ)胎方法有打補(bǔ)丁、塞膠條、灌補(bǔ)胎液、火補(bǔ)這4種。打補(bǔ)丁如同自行車(chē)補(bǔ)胎；塞膠條是將比漏洞粗的膠條塞進(jìn)漏洞，借輪胎氣壓保障封堵；灌補(bǔ)胎液是通過(guò)氣嘴將其擠入輪胎，利用顆粒物堵小洞；火補(bǔ)則常用于汽車(chē)真空胎，電動(dòng)車(chē)同理。這幾種方法在操作難度、綜合利潤(rùn)率、對(duì)輪胎輪轂傷害及補(bǔ)胎效果上各有差異，車(chē)主可按需選擇。

打補(bǔ)丁這種方式，操作難度適中。它需要先將輪胎從輪轂上拆卸下來(lái)，找到破損處，清理干凈后，把專(zhuān)用的補(bǔ)丁貼合在破損位置，經(jīng)過(guò)一定的按壓處理，讓補(bǔ)丁牢固地附著在輪胎上。這種方法補(bǔ)胎效果較好，對(duì)輪胎和輪轂的傷害較小，不過(guò)相對(duì)比較耗時(shí)，所以綜合利潤(rùn)率不高 。

塞膠條的操作較為容易，維修師傅通常會(huì)將條形或蘑菇形的膠條，用力塞進(jìn)輪胎的漏洞中。由于膠條直徑比漏洞粗，加上輪胎內(nèi)部氣壓的擠壓，能起到一定的封堵作用。但它的補(bǔ)胎效果相對(duì)有限，只適用于一些較小的破損，而且對(duì)輪胎美觀度有一定影響。好在它比較省事，成本也低，所以有一定的市場(chǎng)。

灌補(bǔ)胎液是最為常見(jiàn)的方式。把補(bǔ)胎液通過(guò)氣嘴緩緩擠入輪胎內(nèi)，補(bǔ)胎液里的顆粒物會(huì)在輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，逐漸聚集到破損處，實(shí)現(xiàn)堵塞漏洞的目的。不過(guò)，它只能應(yīng)對(duì)比較小的洞，并且對(duì)輪轂有很強(qiáng)的腐蝕性，尤其是鐵質(zhì)輪轂，長(zhǎng)期使用會(huì)導(dǎo)致輪圈嚴(yán)重受損。但其簡(jiǎn)單省事、盈利高，深受部分維修工喜愛(ài)。

火補(bǔ)的操作難度較大，需要專(zhuān)業(yè)的設(shè)備和技術(shù)。它是通過(guò)高溫使輪胎破損處與修補(bǔ)材料融合，達(dá)到修補(bǔ)的效果?；鹧a(bǔ)的補(bǔ)胎效果最佳，對(duì)輪胎和輪轂的傷害也小，但成本較高，耗時(shí)較長(zhǎng)。

總之，不同的真空胎補(bǔ)胎方法各有千秋。車(chē)主在選擇補(bǔ)胎方式時(shí)，應(yīng)綜合考慮輪胎破損程度、補(bǔ)胎成本、對(duì)輪胎和輪轂的影響等因素，從而選出最適合自己的補(bǔ)胎方案，保障行車(chē)安全與輪胎的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）