小瓦響通常是由于氣缸壓力差、怠速波動大、功率低、燃料消耗率高、扭矩低、活塞與氣缸壁間隙過大、活塞銷或連桿軸承裝配過緊等原因?qū)е碌?。小瓦作為連接連桿和曲軸的隔墊，其表面磨損或不平會阻塞油孔，加速曲軸連桿磨損。此外，活塞敲缸、挺桿與導(dǎo)孔間隙大等也會引發(fā)異響。這些問題都會影響發(fā)動機(jī)性能，需及時檢修 。

具體來說，氣缸壓力差方面，如果氣缸壓縮壓力不符合原設(shè)計(jì)要求，各氣缸之間壓力差異超過8%，這就會打亂發(fā)動機(jī)內(nèi)部的正常工作秩序，影響動力輸出的平穩(wěn)性，進(jìn)而可能引發(fā)小瓦響。比如悅動發(fā)動機(jī)，一旦汽缸壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值，不僅可能出現(xiàn)嚴(yán)重冒黑煙現(xiàn)象，小瓦響的問題也可能隨之而來。

怠速波動大也是關(guān)鍵因素。當(dāng)發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)速波動若超過50r/min，說明怠速不穩(wěn)定。發(fā)動機(jī)在這種不穩(wěn)定的狀態(tài)下運(yùn)行，各個部件的受力情況也會變得不穩(wěn)定，小瓦作為較為精密的部件，受到這種不穩(wěn)定的影響，就容易發(fā)出響聲。

功率和扭矩不足同樣不容忽視。發(fā)動機(jī)的最大功率低于原設(shè)計(jì)標(biāo)定值的90%，最大扭矩也不達(dá)標(biāo)時，發(fā)動機(jī)為了維持運(yùn)轉(zhuǎn)，內(nèi)部各部件會承受更大的壓力和負(fù)荷，小瓦也難以幸免，長期處于這種高負(fù)荷狀態(tài)，磨損加劇，響聲也就出現(xiàn)了。

燃料消耗率過高，意味著發(fā)動機(jī)的工作效率降低，可能存在燃燒不充分等問題。這會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)內(nèi)部的溫度、壓力等參數(shù)異常，影響小瓦的正常工作環(huán)境，引發(fā)小瓦響。

活塞與氣缸壁間隙過大，活塞在運(yùn)動過程中就會產(chǎn)生異?；蝿?，導(dǎo)致活塞與氣缸壁之間的撞擊力不穩(wěn)定，通過連桿傳遞到小瓦處，引起小瓦響?；钊N或連桿軸承裝配過緊，會使部件之間的摩擦力增大，運(yùn)轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的額外應(yīng)力也會使小瓦發(fā)出響聲。

總之，小瓦響是一個信號，它提示發(fā)動機(jī)內(nèi)部存在多種可能的問題。車主一旦發(fā)現(xiàn)小瓦響，應(yīng)及時將車輛送到專業(yè)維修店，對上述可能出現(xiàn)問題的方面進(jìn)行全面檢查，以確保發(fā)動機(jī)能夠正常運(yùn)行，延長車輛的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）